车商向特朗普上书，寻求重审燃效规则

主要车商趁美国总统选举结果刚刚出炉之际，向当选总统唐纳德-特朗普政府进言，希望摆平奥巴马总统治下令他们头痛的燃效法规问题。

“汽车制造商同盟”给特朗普的白宫过度团队写了1封信，建议新政府暂且停止奥巴马政府正在进行中的就2025年燃油经济性和温室气体法规所做的中期评估，直到特朗普政府能够“努力领导”政府部门和车商“向前实行”未来4年的该规则为止。

该同盟称这些将于2017型年开始变得越发严格的规则对汽车行业构成了“实质性的挑战”。虽然汽车行业已表态支持该计划旗下更广泛的燃效和环保目标，众多车商还是很关心这些需要耗费几10亿美元投资的规则的时间节点和本钱。

与上述建议1同呈交给特朗普过度团队的还有系列政策和法规建议，都旨在减除汽车行业的法规义务。整体来讲，这些文字传递出的意思就是车商将初期的特朗普政府视作1个关键的机会，以便能够确保他们所称的造成裂隙和抬高了本钱的燃效法规改革。

同盟首席履行官米彻-奔沃尔在信中表示：“我们正身处技术和变革正在陷住法规空间的时期，我们没法掌控层见叠出的客观现实；改革势在必行。

特朗普本人曾许诺会广泛审议现存的影响就业的法规，并暂停履行所有的新规则。

顾问委员会

同盟呼吁综合检视奥巴马政府自今年9月1日以来的所有法规和政策行动，这就必将包括美国交通部为自动驾驶汽车的发布而制定的指南。

该同盟还提议设立1个新的“总统顾问委员会“来调和监管汽车行业的众多联邦机构，如美国环保署、国家公路交通安全管理局（NHTSA）、联邦贸易委员会、联邦通讯委员会和消费者金融保护局等等。

同盟称该委员会可以为车辆法规出台1个“新的范式”。

奔沃尔的信写道：“当车辆价格升高时，对法规动议的全部本钱的审视就变得非常关键。善意的法规行动的风险在于会将车辆合规的本钱提升至：额外的安全和燃效技术使得车辆的价格高于1般新车购买者可触及的财务范围。”

同盟的这封信大多聚焦于美国环保署管辖的针对温室气体联合法规的“全国行动”，和NHTSA监管的每加仑燃料行驶英里数（mpg）标准。

上述联合法规由奥巴马政府于2012型年生效履行。同盟称这两个规程的不合拍已造成了没必要要的本钱支出，并可能会出现1家车商符合环保署关于2氧化碳限值的规定，却又要为不符合NHTSA的标准而支付罚款。

奔沃尔写道：“这类法规的割裂正在产生，抬高了车辆本钱，而随着法规要求在未来的型年变得越发严格而行将变得更加反生产力。NHTSA的CAFE标准下 面, 数10亿美元的罚款正等着呢。”

在写给特朗普的信里，同盟呼吁特朗普政府支持政府机构和立法变更来弭平上面提到的差别。

美国环保署发言人谢绝置评。

零排放汽车强迫规定

同盟里的贸易小组还希望可以在全国mpg标准的中期评估进程中，重新审视美国加州关于零排放汽车销售数量的强迫规定致使的本钱增加。这部份本钱目前还没有计算进去。

同盟称美国加州的强迫规定目前已有另外9个州在跟进，该规定的内容是，到2025年，在加州销售的车辆应有15%属于零排放的电池或氢燃料电动驱动。加州的强迫方案有税收鼓励作为支持手段，而其它州在此项目上并没有跟上，致使在加州以外零排放汽车的购买率出现了“显著的”差别。

奔沃尔写道：“本届政府应有效参与，帮助应对这些零排放汽车事宜，特别是帮忙避免出现强迫规定的撕裂问题，这些问题会挫败”全国统1规程”的整体意向。

到2021型年的温室气体排放和mpg目标已写入了标准。1项强迫性中期评估已展开，意在肯定拟议中的到2022年的mpg和温室气体排放标准是不是合适，或是不是应加以修改。

下1步的评估定在2017年年中，届时环保署的负责人会决策标准是不是可行，或是不是应改变，后者会开启重新制定规则的程序。终究决断日期是2018年4月。

同盟认为应当在特朗普政府有机会重申这些法规以后再做出拟议中的决断，并且该届政府也能够主导政府部门与车商就该标准在后几年的数值所展开的会谈，现在的目标是每家公司的平均值应高于50 mpg。

美国环保署为2025年排放目标发表的技术评估报告发现，车商的措施符合要求，并以出乎意料的速度采取了改良燃效和下降温室气体排放的技术。

同盟则认为该报告“过分夸大“了某些技术的效益，并未充分斟酌消费者的接受度和市场因素。

奔沃尔写道：“低油价和现存的、自早前的标准里取得的燃油效力正在打消消费者购买更加昂贵的替换动力系统的意愿，而这些动力系统又是汽车行业为符合未来更加严格的排放标准而必须采取的。”

反响

2025年燃油经济性和温室气体排放限值是奥巴马政府对抗气候变化努力的基础。同时特朗普又说他认为气候变化是个骗局，并表明说他会削减环保署旨在减少碳排放的法规。

对2025年标准的任何削弱都将遭受环保团体的剧烈反弹，而这些团体正是奥巴马政府政策的支持者。

鲁克-陶那科是自然资源保护委员会属下的清洁汽车和燃油项目总监，他在1封邮件里写到：“燃效标准深受美国人民欢迎，也是遭到汽车行业支持的，而如果特朗普政府寻求将其颠覆的话，我们就会坚决反对。

（原载：Automotive News作者：Ryan Beene）

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