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美国总统大选仅仅2天之后，美国车商就促请特朗普勿再推电动车

2017-01-11 17:01:37

这个结果几近是可笑乃至是可悲的。车商们说过的话，甚么电动汽车很重要，电动汽车可以解救地球，等等，等等，等等，都是充门面的。

在奥巴马政府治下，仿佛是全部美国车商都同意他们有必要在其产品线里增加几款电动车型—最少在宣扬层面他们是这样表态的。现在看来他们都不相信电动汽车的优点，只是由于法规促使他们这样说。

没有人会幼稚到这类程度—在化石能源还很充足的情况下，相信日进斗金的车商会乐于投资研发替换驱动系统。这类研发会耗费几10亿美元，并且这几10亿美元还出自那些控制这些车商的人的腰包。

外媒报导称，这也就恰正是为何仅仅在唐纳德-特朗普当选美国总统以后两天，美国汽车制造商同盟就给特朗普的白宫过度班子写信，要求修改现行的截至2025年的燃油经济性和温室气体排放法规。

当下，车商们需要在9年内将其公司全部车型的平均燃效提高到50mpg以上，而达标的最好方法就是推出几款电动车型来抵消喝油的皮卡和SUV。但是车商们抱怨要在如此短的时间框架内研发出可替换的动力系统，其本钱太高。

斟酌到特朗普在全球变暖和与环保相干事情上的立场，这封信很有可能会见效。这就意味着美国品牌电动车的研发速度会显著降落，而真实的问题是这样做是不是对他们有益呢？随着全球的人们对电动汽车愈来愈感兴趣，美国车商能够负担得起落后的代价吗？或他们只是想要依照他们的速度完成这个动力转换，而不想负担负何压力呢？
如果归纳上面提到的那封信的话，后1个料想看起来是真的。信里称改革势在必行。

说到底问题是他们要甚么样的改革。将来会有人辩解，反对变革，反对将实际上的技术进步变慢的传统的法规范式。还有，极可能会有人辩称共同政策应当走开。

这两种选择我们都不赞同。我们认为为了将消费者对新出行方式的接受度和机会最大化，公共和私人领域必须以更加调和和合作的方式来投入工作。只有以这类精神和以最安全、最清洁和最便宜的价格将车辆提供给美国人民的许诺，我们才能够携手工作，并达成可能的最大社会价值。

（原载：LeftLane News作者：Vlad Mitrache）