LNT Marine公司新型Inta-box的气体测试成功 交付在即
作者：姆姆宝贝
7月2日，据外媒报道，LNT Marine公司已经成功地完成了其在中型液化天然气航母Saga Dawn号上的新型Inta-box的气体测试，该航母将由中国商人重工业（江苏）船厂交付。
saga lng航运与中国商贸业控股（cmih）于2015年晚些时候签署了一份45,000架M3容量lng航母的合同，随后，该船厂与新加坡的lnt海军陆战队就其新的lnt a箱式密封系统签订了一份许可协议。
Kjetil Sjølie Strand（lnt marine），首席执行长，他说：“天然气试验的成功——这是近10年研究和开发的结果——证明，对于灵活的液化天然气运载工具来说，LNT A-BOX概念是一个可行的解决方案。我们很高兴天然气试验取得了成功，现在我们期待着看到Saga Dawn进入商业服务。
预计7月交货，abs级的黎明故事是基于lnt Marine的Int45设计，而基本设计是与瑞典的fkab合作开发的。这将是几十年来第一艘使用全新液化天然气遏制系统的船只。
LNT Marine公司的首席运营官Stein Foss说：“液化天然气船是最先进和最昂贵的商船之一，传统上的建造仅限于世界各地的少数造船厂。然而，传统液化天然气遏制系统的成本和复杂性并不能使小型液化天然气项目在商业上可行。一个盒子就够了。它提供了一个简单、灵活和高效的货物包容系统，使更多船厂能够以更具吸引力的价格建造液化天然气船只。
lnt一个盒子的系统是基于已经证明的技术，但在一个新的专利保护配置。设计是基于一个独立的坦克类型a作为一级屏障和完全二级屏障。A型坦克的设计和建造是基于经典的船舶结构原理，是合理的。此外，坦克在形状和几何上是灵活的，满足了极好的体积利用，而内部结构减轻了晃动，消除了任何装载限制。
罐体本身不是隔热的，而是安装在隔热的货物舱内。这意味着绝缘被连接到支架的内表面，而在绝缘的内表面装有液体紧密屏障作为辅助屏障。在坦克和二级屏障之间是一个寒冷的屏障之间的空间，它提供了直接进入的视觉检查和维护障碍以及坦克的支撑。
由于绝缘材料不受货物的任何静态或动态载荷的影响，绝缘材料经过优化以达到热性能，这意味着lnt a箱系统可以提供市场领先的下料率（bor）。
“一个lnt盒子对现有和新兴的lng航运市场进行革命的潜力是一个非常令人兴奋的前景，”斯特兰德说，并补充说，这项技术完全“支持了不断扩大的lng业的增长。”
虽然这个概念最初主要集中在小型至中型液化天然气航母上，但斯特兰德表示，这种技术可以扩大或缩小。“我们目前参与了许多基于LNT A-BOX概念的新设计项目，包括80,000台M3 lng运载火箭、浅吃水船只和中小型fsrus。”
LNT Marine公司还开发了一个半加压的lng燃料箱，名为lnt燃料箱。这是基于lnt一个盒子的原则，但优化了燃料箱的应用。该设计在原则上已经得到分类协会认可，特别是对集装箱和其他装有大型液化天然气燃料箱的体积敏感船只具有吸引力。
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