凯迪拉克计划：先混合动力，再纯电动汽车
插电式混合动力版本凯迪拉克CT6的剖面图。
洛杉矶 -- 未来几年中，凯迪拉克(Cadillac)计划为旗下大部份车型推出插电式混合动力版本，从而达标日趋缩紧的排放要求，特别是在中国地区，凯迪拉克品牌老板Johan de Nysschen如是表示。
De Nysschen在洛杉矶车展期间表示，“对我们而言，想在中国待下去就必须要走插电式混合动力这条路。”
这就意味着，目前凯迪拉克其实不会和其他性能豪车品牌1样急于推出纯电动汽车，对付特斯拉的Model S。
缘由很简单：凯迪拉克达标美国的燃料经济性和排放要求其实不需要纯电动汽车。
美国联邦政府的“燃料经济性标准”具体来讲是“公司平均燃料经济性标准”，因此作为通用汽车旗下品牌，凯迪拉克可以理所应当地搭通用雪佛兰沃蓝达(Chevrolet Volt)等低油耗车型的顺风车。
De Nysschen表示，这是梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)和宝马(BMW)等品牌竞争对手其实不具有的恩赐。
他说，因此我们“无需立即挑战特斯拉。”
相反，凯迪拉克将于2016年底，同时在美国和中国推出插电式混合动力版CT6轿车。
2016年款CT6已在洛杉矶车展进行了本土发行，这款混合动力轿车采取了2.0L涡轮增压4缸发动机和再设计版2016年款沃蓝达同款电驱动单元。CT6插电式混合动力轿车每次满冲后的可行驶里程为30英里，其燃料经济性相当于65mpg。
De Nysschen表示，相比纯电动汽车，插电式混合动力汽车更实用，而且还能打破“里程焦虑”。
“我们认为混合动力汽车可以提供纯电动汽车的1切优势，又不会遭到当下充电设施不足的局限。”他补充说，公司将为旗下“大多数”车型推出混合动力版本。
但他也同时强调，凯迪拉克也会弄纯电动汽车，不过不会这么快。
“等我们丰富了凯迪拉克相对简单的产品线，也完成了插电式混合动力系统的推行，”de Nysschen表示，“接下来就会开始做纯电动汽车，我们绝不会排挤纯电动汽车。”
（原载：Automotive News 作者：Mike Colias）
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