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丰田为何会为下一代普锐斯提供两个电池选择？

2017-07-22 14:22:44

类似的锂离子电池将登陆高配版本的普锐斯，而基础版本则仍将延续镍氢电池。

日本 -- 丰田汽车公司（Toyota Motor Corp.）正在推行旗下下1代普锐斯（Prius）混合动力汽车。公司将推出锂离子电池和更加传统的镍氢电池两种配置，以供选择。

这两种电池的本钱相仿，性能接近，带来的燃料经济性也几近1样，那末丰田为何要推出两种电池？

据了解，这两种电池的主要区分在于质量，登陆高配版本的锂离子电池，其质量相较镍氢电池要轻35磅。

普锐斯首席工程师Kouji Toyoshima表示，这样1来，搭配锂离子电池的高配车型就可以利用这35磅搭载更多配置，而且也不会影响整车的燃料经济性。

“由于采取高配，车辆的质量随之增加，很难获得优秀的燃料经济性。因此，我们选择用锂离子电池平衡不同配置车辆的质量。”Toyoshima在11月13日的试驾活动中表示，“这样1来，所有配置的车辆可以获得相同的燃料经济性。高配车辆的燃料经济性也不会略差，这样很好。”

较轻的锂电池有助于控制普锐斯的整备质量。基础款日版第4代普锐斯的整车重量为2998磅，分别比当下版本和1997年发布的初版普锐斯重22磅和309磅。

公司选择不同的电池是为了使所有配置的普锐斯获得相同的燃料经济性。

不过值得注意的是，1款经过精简的美版Eco普锐斯将获得高于其他普锐斯的燃料经济性。在美国境内，Eco版普锐斯的EPA认证综合燃料经济性为53mpg，而其他５个配置的成绩则为50mpg。

下1代普锐斯将在2015年底登陆日本，2016年初登陆美国。但丰田表示，公司将在日本市场推出1款特定版本的普锐斯，可在日本国内测试中获得40ｋｍ／Ｌ的燃料经济性，换算为美标则为94mpg。不过，斟酌到日本测试与EPA严格程度不同，因此1般不将日本数据直接换算为MPG。

Toyashima预计搭配不同电池的普锐斯销量应当会持平。

Toyashima表示，由于锂离子电池系统仅需要56个电池单元，因此与需要168个电池单元的镍氢电池系统相比，制造本钱其实不会差异很大；电压也很类似，锂离子电池为207.2Ｖ、镍氢电池为201.6Ｖ；另外，这两款电池的尺寸也很类似，锂电池大约为1.1立方英尺、镍氢电池则为1.25立方英尺。

新款普锐斯的两种电池版本均小于当下版本的普锐斯，丰田得以将其安装在后排座椅下方，为车辆腾出更大存储空间。

虽然丰田使用镍氢电池的历史可以追随到18年前，但我们其实不能说这类电池很“老”。经过工程师的努力，新款镍氢电池的质量减轻2.4％、体积缩小10％，充电速度也快28％。

（原载：Automotive News 作者：Hans Greimel）