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最具有人情味的铁路旅行,居然不在斯里兰卡!

2017-10-10 16:17:27
最具有人情味的铁路旅行,竟然不在斯里兰卡! 说到亚洲的火车,首先想到的肯定是斯里兰卡的海上火车、日本的清新文艺轨道、还有印度那壮观的“挂在火车上的旅客”,而火车这个交通工具,仿佛永久也跟越南搭不上边。
但这次「追火车的人」就要逆道而行,在Feekr上为你推荐铁路系列2——在铁轨上的越南旅行。

最具有人情味的铁路旅行,居然不在斯里兰卡!


要是非要在东南亚选1个最合适铁道旅行的国家,那肯定是越南。

最具有人情味的铁路旅行,居然不在斯里兰卡!


此话1出,应当有很多人在心中嘀咕:越南的公路运输10分发达,汽车比火车快而且便宜,凭甚么说越南合适坐火车呢?
确切,越南的火车又慢又贵,晚点的情况也是习以为常。但越南些许得天独厚的地形优势和魅力独到的景观和人文,又能让火车旅行脱颖而出,成为1件既新奇又好玩的事情。

最具有人情味的铁路旅行,居然不在斯里兰卡!


无妨先在此总结1下越南铁道旅行的几个亮点,然后再渐渐论述理由:
1、这里有正在申遗的伟大百年铁路——滇越铁路的越段,老街-河内-海防
2、有全球最出色的海景铁路之1,顺化-岘港区间的景观铁道线
3、有越南人拍婚纱的圣地,百年经典法式火车站——大叻站,和众多漂亮的法式车站
4、有从南宁到河内嘉林车站的国际列车,这也是中国南方唯逐一趟能够出境旅行的火车
5、能够体验1次越南铁路最高级的软卧,你会发现舒适性和服务上其实其实不输给国内
6、可以寻觅东南亚地区独特的铁道菜市场,这是近距离视察人文和摄影的好机会

河内→胡志明铁路
在南北京大学动脉中玩遍越南


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从地理特点上看,越南是1个极其狭长的“南北走向”国家。而事实上,越南铁路也只有1条直通南北的大动脉,那便是从河内到胡志明的铁路。

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这条铁路,全长到达了惊人的1700多千米。可能在多数人眼里,东南亚国家大都能够用1个极其不负责任的“弹丸”匆匆概括。但这条1700多千米的铁道线,却足足相当于京广线从首都北京到湖南南部城市衡阳的距离。仅仅从这点看来,越南还真不能算1个“小国”。

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也正是拜这条唯一无2的南北京大学动脉所赐,越南铁路首先显现出的1个优势便是:几近所有备受游客青睐的旅游城市,大都集中在这条铁路的沿线。从北往南,河内、荣市、顺化、岘港、芽庄、潘切、胡志明市等1字排列。假设从河内动身,你完全可以在火车上翘着2郎腿哼着痛仰乐队的《公路之歌》,轻轻松松地“1直往南方开”了。看到哪顺眼,就从哪跳下车。然后原地不动的上车,继续前往下1个城市。

沿途无数体验与故事
就在铁轨上开启越南之旅



▶老街-河内-海防:难以忘记滇越铁路

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从昆明先是坐了1夜的火车,清晨5点的时候被扔在了河口北站。这也是新昆河铁路的终点。从修了准轨开始,新昆河就注定不能成为新滇越。或许经典的东西都不便复刻,留下追思也许是对她更加尊重的吊唁。

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火车没了,米轨还在。直接选择打车到了老河口站,在红河大桥眼前发了1会儿呆。固然,你是没法真正走到红河大桥跟前的。由于铁路当中有1道铁门牢牢锁着,还有武警在1旁看着,毕竟这是通向另外1个国度的铁路。而这条铁路,已在这静静地守候了100多年。

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河口对接着的越方边疆城市,便是老街。沿着滇越铁路的米轨,很快就可以徒步到老街火车站。在老街临时火车站前买了晚上去河内的SP4次列车软卧车票,剩下的时间交给几10千米外的群山当中,1个叫做沙坝(SAPA)的法式小镇。


▶体验越南铁路最高级的软卧

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夜间的列车,自然不方便观赏风景。况且越南的米轨客车,也比国内的火车要“纤细”很多,因此过道上也没有可以折叠的边座。但从内部的设施考量,越南人明显颇费心思。软卧车箱上有多个电源接口,24小时供电。列车的铺位也基本和国内1样的规格,不用担心长度和宽度。

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小桌上放置着花瓶和台灯,非常温馨和有情调。至于冷气,1万个无需担心不够凉快,相反却要祈祷下晚上别感冒。东南亚地区sleeping bus和空调火车的空调,就如水瓶座黄金圣斗士卡妙老师放出的冻气,绝对成为让每个异国旅客都此生难忘的“大杀器”。

▶在铁道菜市场寻觅东南亚的特有景致

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在大概微博最火的那几个年头,有人上传了1个东南亚某国的火车视频:1群简易的小商品市场堆积在铁道两侧,当火车开来的时候,所有的摊主都很淡定地将摊子在3秒钟以内撤走,在目送火车离开后,再次很淡定地将摊子在3秒钟以内摆好。

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这段视频很快火了全部网络,产生地泰国曼谷南部的美功铁道菜市场,也以迅雷不及掩耳盗铃之势成了中国大妈旅行团和各种来历不明的小清新的战场。无数人抱着猎奇的心态而来,在这类自己生活的国度里难以寻觅却被当地人看来习以为常的景观中陶醉不已。

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但是这类类似的铁道菜市场岂止只有1个。在泰国有千千万万个,在越南一样也有很多。乃至有会玩的中国铁道迷,在云南等米轨穿过的市镇,也抓拍到了很多人文照片。所以这个理由在这里就得拿出来讲话了,由于河内也有1些极为类似的景观,非常合适用来拍照。

▶在SE19次列车看全球最美的海景铁路

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如果说之前从老街到河内是出于1种情怀因素斟酌,那末从河内动身去岘港,则彻彻底底是出于观赏风景的需要。美国国家地理杂志把顺化到岘港的这段海景铁路,评为全球最美的海景铁路之1,其实不是他们的眼光有多么独到,而是我们在伟大的奇迹眼前,都能以一样的方式感遭到那不可思议的生命根子动。

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毫无疑问,从河内到岘港的SE19次列车,是最适合观赏这段海景铁路的景观列车。列车也将在上午10点左右的时分,沿着西面1侧的山脊在不停地打转。而全车人则会在兴奋中把视野全部放在靠东的那1侧:那是1片湛蓝的大海。无数的岬角以1种毫无遮拦的角度铺展开来,汹涌的大海此刻像玩皮的孩子那般匍匐在你的脚下,显现在你眼前的是360°全幅的绝妙画卷。

▶途经包容与性感并存的海滨城市——岘港

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岘港是1座友好到让你可以瞬间忘却阴雨连绵的河内的城市。她的包容和性感,是所有靠海城市的1种通病。阴郁的人或许会变得开朗爱笑,而本来外向的人则宁可被美溪沙滩的阳光晒死也决不让步。租上1辆摩托,像孩子1样喝彩雀跃,才能在这个海滨城市玩得尽兴。

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骑着摩托不顾1切地朝海边开区,进山后便来到了海云岭。站在海云岭的沿海公路旁,望着脚下绵延的铁路和蓝绿色相间的大海,又1次禁不住泪流满面。那片海域,便是引无数国家竞折腰的南海。

▶在SE1次列车拾掇沿途景致

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结束了在岘港度过了美好的两天后,继续乘坐火车,前往下1个沿海城市——芽庄。
SE1次列车由河内开往胡志明市,全程要运行31小时。我从岘港上车时是上午11点,而抵达芽庄的时候是晚上8点。因此,这一样是1趟合适观景的列车。

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更让自己过足烟瘾的是,此刻已然置身于南越境内。数之不尽的法式风情建筑,如开始集结的密集物体那般,跃跃欲试着,让每个狠心的游客恐惧。

▶在芽庄寻觅欧式建筑与法式车站

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总觉得从岘港到芽庄,两个海滨城市或许有太多类似。但细思之,芽庄除海景,其实还有婆那加塔、大教堂等历史遗址。不过,拍点火车仍旧是正道。而且,芽庄火车站也非常美丽,典型的法式车站。

▶赏百年经典法式火车站——大叻火车站

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吃货去1个地方首先去找好吃的,普通游客第1时间去景点,那我就肯定要去朝思暮想的大叻火车站咯。不去不知道,去了才发现大叻站已俨然成为越南人心中的南锣鼓巷和鼓浪屿。各种凹造型的年轻女孩,和拍婚纱照的,乃至还有很多中国人。

▶在大叻的小清新中过当地人的生活

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大叻的两天,渐渐像个当地人那样过上了幸福确当地人生活。早上起来吃10000d便宜又好吃的糯米饭,围着春香湖转两圈。下午路边喝个滴露咖啡,混进球场看越南联赛,去大卖场买酸奶和西贡啤酒。然后和客栈的阿姨1起看会儿越南雷剧,晚上9点准时上床睡觉。

▶以如诗的西贡结束美好的越南之旅

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越南的最后1站,是西贡,也就是胡志明市。

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至此,越南的铁道旅行顺利结束。整体而言,喜悦大于悲伤。但不可否认,仍留下了太多遗憾。特别海云岭之上,没有好好捕捉到火车沿着岬角从大海边穿越的照片。固然,这给下1次来到这里,来到这座伟大的城市,埋下了足够的悬疑、伏笔和理由。

毕竟,铁道旅行是1件能够终其1生的事情。
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