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汽车助推节能与新能源乘用车放量荐股物业

2022-05-27 02:59:01

二者分别占49%和46%。在海外投资中汽车：助推节能与新能源乘用车放量荐7股 201 -0 -21 类别：机构：研究员：

[摘要]

事件：

201 年月20日，工信部等五部门联合发布《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》，规定了乘用车企业平均燃料消耗量的核算范围、核算主体、核算方法及相关要求，明确了乘用车企业平均燃料消耗量核算管理程序。

点评：

※雾霾当道原油紧缺机动车节能首当其冲201 年以来，全国大部发生连续雾霾，一线城市尤为严重，PM2.5已是天气重要指标。PM2.5污染源构成中，22%来自机动车排放，17%来自煤炭燃烧，其余分别来自扬尘、工业喷涂、养殖及秸秆燃烧和其他领域，机动车排放位居第一。此外，中国原油的对外依存度在2010年为54.1%，2012年达到59%。从大气污染，到国家能源结构安全，都已迫切要求降低机动车燃料消耗量，大力发展节能与新能源汽车。

※乘用车燃料消耗量目标明确核算管理制度倒逼节能与新能源乘用车适度放量按照《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012～2020年）的通知》，我国逐步降低我国乘用车产品平均燃料消耗量，乘用车产品平均燃料消耗量要分别实现2015年和2020年降至6.9升/100公里和5.0升/100公里的目标。

根据本次《核算办法》规定，企业每年必须上报“企业平均燃料消耗量”和“企业平均燃料消耗量目标值”两项指标。企业平均燃料消耗量=∑(车型综合工况燃料消耗量×对应核算基数)/∑(车型核算基数)，企业平均燃料消耗量目标值=∑(车型综合工况燃料消耗量目标值×对应核算基数)/∑(车型核算基数)，对于不达标的企业将有惩罚及管理措施。

《核算办法》特别规定了，对节能与新能源汽车实施优惠、鼓励措施。

纯电动乘用车、燃料电池乘用车、纯电动驱动模式综合工况续驶里程达到50公里及以上的插电式混合动力乘用车的综合工况燃料消耗量实际值按零计算，并按5倍数量计入核算基数之和；综合工况燃料消耗量实际值低于2.8升/100公里（含）的车型（不含纯电动、燃料电池乘用车），按倍数量计入核算基数之和。

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