高铁盒饭供应要有市场化思惟
据报道，高铁上15元盒饭不断供的规定，已经从2017年1月1日开始不再履行，售完中途不再补剂。对此，铁总回应：规范是根据旅客服务新要求实时修订的，针对多样化需求为旅客提供不同档次产品。
对此，有网民表示，人们对高铁盒饭吐槽，一是价格贵，2是味道差。不再对盒饭价格作硬性规定，看起来更灵活，也符合市场规律。但是，使人担心的是，在缺少竞争和选择空间的情况下，低价盒饭会不会绝迹？低消费群体的旅途餐饮如何保障？还有网民表示，解决火车上的吃饭问题，让高铁盒饭可口可心，终究还得靠市场开放，打破垄断经营模式，引入更多竞争。
15元盒饭告别 不断供
有网民认为，不可否认，作为企业化运营部门，高铁对配餐中某一品种的供应不作硬性规定，可能是出于公司运营方面斟酌。不过，更多网民表示，高铁餐食本钱不明晰、定价欠合理、参与主体单一，本身就不是市场化的做法。
网民 看世界 说，随着高铁开通线路愈来愈多以及乘客饮食越发多样化，保持单一品种不断供的难度较大。
不过，网民 观云 质疑道，铁路客运是民生之所系，与百姓大众息息相关。此次铁总匆匆取消15元盒饭 不断供 政策，应当提前进行市场调查，并将理由公之于众，依托数据说话。
还有网民表示，15元盒饭的价格是当前很多地区快餐消费的 基准价位 ，也是主流消费价位。高铁若调整餐饮结构，也不应拿主流价位的产品 开刀 。
网民 向下看 表示，现在高铁上就算40元价位的盒饭，品相也算不上精致，味道一样难言可口。相干部门应下大力气改进菜品，在此基础上再公道出台价格标准。
高铁餐饮供应要更加市场化
有网民表示，高铁盒饭价格不亲民、味道不可口的问题，惟有靠市场开放来解决。只有通过引入市场竞争，高铁餐食才能可口又可心，铁路运营才能在盈利与公益之间找到平衡点。
网民 刘洪 表示，高铁盒饭的名声不佳，应当与垄断经营有着一定的关系。如果能放开招投标，让更多厂商相互竞争，提供最优质的产品，相信高铁的盒饭价格就会降下去，样式也会丰富起来。
在具体措施上，网民 朱丹 建议，在低价餐食上做到薄利多销，在高端消费中致力于品牌打造。
还有网民建议，可通过招标，在不同站点引入不同的互联网餐饮配送企业，实行属地公司化配餐，进而发展成为集制作、冷链运输配送、销售于一体的规模化餐饮体系。通过充分竞争，将质量保持在最优，价格保持在最合理。
网民 大洋 还建议，可以利用大数据分析民众偏好，实时调剂餐饮品种供应。（于璐）
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