黄刚独家解密菜鸟与顺丰闹掰暗藏中国物流大

【背景】

6月1日下午14：32，菜鸟络官方发布声明：紧急建议商家暂时停止使用顺丰发货，改用其他快递公司服务。原因是顺丰单方面暂停了数据接口，淘宝上将暂时无法显示顺丰物流数据，因此建议商家改用其他快递公司服务，等待菜鸟络与顺丰的沟通....

18：43顺丰官方发声，严肃表达：1.菜鸟已经把顺丰踢出，表示遗憾，要查快递订单，直接从顺丰官方APP等入口查询；2.菜鸟要求顺丰提供无关客户隐私的数据，顺丰拒绝这一要求；3.顺丰呼吁快递同仁重视数据....

菜鸟物流大数据战略的背景：6月真是一个特殊的日子，7年前的2010年6月阿里宣布淘宝大物流战略，曾经马云定位的绝对不干物流开始慢慢重新定义；

2013年6月左右（5月28日）阿里宣布菜鸟成立，定位打造“中国智能物流骨干”；2016年6月13日，菜鸟“全球智慧物流峰会”定义“重新连接”，菜鸟定义大数据重塑未来物流的战略，全国的乃至海外的国际物流巨头纷纷到位见证；2017年5月22日，在马云呼吁的新零售浪潮下，第二届全球智慧物流峰会定义“连接升级”，全面升级到供应链商业全球知名品牌企业的物流供应链链接。

今天，顺丰与菜鸟的数据之争引爆全行业及社会的关注。其实就在6月1日上午，美国摩根士丹利中国投资大会上，我正给海外的投资界解读中国物流的商业生态格局，以及未来中国快递转型升级的方向和投资机会。万万没有想到几个小时过后，菜鸟和顺丰闹掰了。

按理常理，我应该就此快速写一篇行业分享给大家，从专业的角度、客观的立场，以独到的眼光给行业一个全新视觉。6月1日晚，我玩了一次创新的玩法，利用直播（一直播）进行了一场解读，万万没有想到火了，共150多万人上线看直播，同时峰值达11万人。我从10大方面解读这场大数据竞争的内幕。在完成直播过后，大量的粉丝要求，希望我能从文字上进行整理我的思维，有助于大家的深度阅读。在全面考虑对行业的价值原则下，我再丰富了相关的内容，定位《独家解密：菜鸟与顺丰闹掰，暗藏中国物流大数据竞争的12大内幕》。

言归正传，下面进入正题，对12大内幕的解读：

一、最后一公里的数据对各大企业意味着什么？这个数据究竟是谁的？

1、IP重构时代，流量红利期已过，互联竞争正在发生巨大变化：

互联的下半场，流量之争已经发生了巨大的变化，过去的流量之争是，BAT的流量入口。而今天，移动互联、社交电商的发展流量已经发生了巨大的变化。社交商业+红经济+微电商的兴起，让传统的电商成为过去式。

2、用户粘度+用户精准的画像，成为商业刚需：

阿里、京东，今天已经从原来的流量竞争转化为用户粘度、用户数据之争。电商时代在那里交易很重要，为新的社交电商时代，谁与用户关系最密切，谁能够抓住用户的潜在需求，这是未来新零售时代的竞争核心。

3、最后一公里，

为什么那么重要？这是未来商业的入口：

未来的商业最重要的价值就是最后一公里的数据，物流数据仅仅是其一，因为这些数据仅仅是客户地址和联系方式信息，而用户的画像数据，用户未来的潜在需求的预测，这是商业竞争核心，阿里、京东都在竞争布局，只不过阿里布局的非常狠。

4、最后一公里快递入口的价值：

如果不做商业，其实价值并不大。对于顺丰来说，其实最后一公里要做新商业，其实有过“嘿客”失败的案例，且不说当年的“嘿客”有点生不逢时，过早的布局，最后失败而告终。在2014年的时候，社交商业还没有像2017年的今天那么爆发。所以顺丰一直在谨慎的对待最后一公里的新商业，包括现在推动的顺丰优选线下的布局，其实幕后有种种原因，这里不是今天讨论的主线内容。同理，对于“三通一达”快递来说，更没有大数据商业基因，基本上不会在大数据上做商业。所以，在中国快递企业300万的快递员的数据沉淀中，通达系不会玩，顺丰在谨慎试水，而阿里呢？

而菜鸟了，菜鸟的商业定位就是大数据驱动的供应链生态平台。所以大数据沉淀和应用是菜鸟的核心。

5、为什么顺丰的数据菜鸟如此重视呢？

顺丰服务的是中高端用户，虽然顺丰在菜鸟的流量非常少，但要记住，、服装等高附加值的品牌，大部分都是走的顺丰，这些是知名品牌方，这个的数据的价值，远远比“三通一达”那些小客户的价值意义重大。

6、这个数据究竟是谁的？

今天有粉丝吐槽：卧槽，这数据是我的数据，你们两家公司拿我的信息来宣示主权和保护权。TMD我作为用户，好无奈.....

这句话道出了商业的内幕，一切数据来于用户，而两家对信息的所谓保护打起来了。这也许就是互联时代的大数据的竞争，在你还在购买和消费的时候，数据被后台抓取，后台几个合作关系的企业打起来了。

二、菜鸟与顺丰数据之争，给京东、EMS带来怎么样的机会？

1、京东和顺丰的站队：

6月2日，刘强东为顺丰站台，呼吁保护快递信息，同时京东方面表示：京东开始在柜子方面全面战略合作，合作覆盖了13个城市，日均订单超过5万单。双方计划在年底之前将合作范围扩展至全国26个城市，接入一万台的丰巢智能快递自提柜。无形中，京东和顺丰真正实现一次站队。

2、从电商平台角度看：

现在是全渠道时代，品牌方可在京东上开店、也可天猫上开店、还可以在微电商领域开店、以及线下店，那些高端品牌在天猫上开店长期走顺丰的品牌，如果面临物流不能完全保障的情况下，很有可能把客户引导到京东等其他平台交易，其实是对京东利好。

3、菜鸟与EMS的站队：

这次顺丰与菜鸟的数据入口之争，菜鸟有意扶持EMS，EMS高兴了，觉得是一个不错的机会。其实我本人不太看好，虽然大家都知道EMS最近两年的改善很提升还是不错的。但要注意两点：1、订单的支配权方面，菜鸟只是一个推荐的权，真正的选择那一家，商家说了算。2、EMS是否能够真正的干好，这个值得怀疑，因为如果能做好，早就做好了。但无论怎么样，这确实是一个EMS证明自己能力的机会，也是菜鸟的备份方案。

三、微电商时代，电商平台将失去价值，快递企业绝对的商机

微电商的发展，其实对传统的电商平台冲击是很大的，不管是红经济、社交电商、还是微商，从中国最大的微商服务平台“微谷”的数据看：现在广药集团、云南白药、立白集团、同仁堂、格力等知名品牌都在试水微电商了，现在有超过3000万的从业人员。背后的商业机会如下：

1、商业模式角度看：

微电商时代，交易在那里不重要，支付在那里不重要，重要的是关系（信任），重要的是谁对关系长期的维护，建立长期的信任+服务。

2、用户体验角度看：

微电商是信任关系为前提，发货直接走快递发货，根本不需要第三方平台的监管和服务，数据是一个散乱的状态。

3、对快递企业的机会：

快递企业如何和微电商、微店商、红、微商等商业机构建立合作关系，拿下这样的市场，是一个绝佳的机会。这个方面早期就在布局的中通做的很不错，就在昨天（6月1日）摩根士丹利的中国投资大会上，我和中通的高层也在深度的交流。

今年的世界微商大会，原阿里巴巴总裁助理曾解析：微电商是传统电商的掘墓者！

四、中国物流行业的生态站队：“两大生态+两大平台”的关系揭秘

今天的菜鸟、顺丰的博弈，已经不是企业与企业的博弈了，是行业生态的博弈。总结一下，中国物流行业的生态已经成为了：两大生态+两大平台的关系，分别是菜鸟（系）、钟鼎（系）两生态+京东、顺丰两平台。

1、两大生态之一菜鸟系：

阿里在物流的布局，就是商业+资本驱动物流生态的布局。

1）地产：菜鸟地产；

2）快递：圆通+百世+天天（归属于苏宁）；

3）落地配：上海万象+南京晟邦+陕西黄马甲等；

4）平台：日日顺物流+苏宁物流+运满满等；

5）云仓：心怡物流+百世云仓+苏宁云仓等；

6）最后一公里：菜鸟驿站等；

2、两大生态之二钟鼎（普洛斯）系：

这一个系主要是物流链式投资，没有商业驱动，就是产业链明星企业的布局。

1）地产：普洛斯地产；

2）零担、快递：德邦、优勿究速等；

3）干线：则一物流；

4）平台：G7+货车帮+福佑卡车+卡行（阿里也投了，唯一一家交叉投资的企业）等；

5）最后一公里：丰巢等；

3、两大平台之一顺丰：

快递+冷运+云仓+供应链+最后一公里综合供应链服务。

顺丰是典型的快递物流络为基础，升级业务有最后一公里丰巢、云仓、供应链、冷运等综合的供应链服务的体系。

4、两大平台之一京东：

京东物流子集团定义智慧供应链综合服务平台。

京东物流子集团定位是：以云+科技+数据驱动的综合供应链服务，拥有六大运营平台：中小件物流+大件物流+冷链物流+B2B物流+跨境物流+众包物流；后台支持包括各种人工智能驱动下的技术创新，如无人仓+无人车配送等。

内幕关系：

1、钟鼎创投产业基金背后的GP，有顺丰、京东的LP；

2、钟鼎也是丰巢的股东；

3、钟鼎系的多家企业，腾讯投资，如：G7、货车帮等企业。

评：这是典型的一个“1对3”的商业站队。

五、马云暗示未来每天10亿包裹，这对物流意味着什么？幕后的阿里暗藏哪些战略？

5月22日，在菜鸟全球智慧物流大会上，马云进一步诠释了新零售背后的商机和挑战，并变相的给菜鸟体系下的各大物流企业施压。

马云谈到：未来年，中国每天将有10亿包裹的业务体量，快递企业今天上市了，大家不要在乎富豪榜排名，成功是你失败之父；未来成功的物流企业需要眼光、格局、组织、人才、技术等全方面的准备；物流企业要提前做好投资，快递企业要把钱用到技术上去，把钱用到人才上去，而不是把钱用到市场上、拼杀上去...

马云的话暗藏的商业内幕：

1、阿里的核心战略在新零售：新零售与完成品牌方与用户的链接，包括一线城市的猫超、二三线城市的零售通、农村市场的村淘等布局。

2、快递企业比较变革：当前的快递，每天最大支撑1亿的包裹量，未来我要拿每天10亿的业务量，你们快递不升级，将又一次成为我的商业短板，因此你们今天要么跟着我提升，要么被淘汰。（马云在演讲中明确，几年后的大会，现场可能只有一半的人在）。

3、快递企业必须升每天10亿的包裹，需要运营支撑：在智能化、在未来优秀人才的储备方面，如果当前的快递不投入，现在你们的上市，将是未来你们的自我灭亡的根源。

4、新零售对快递物流企业服务定位：新零售时代的需求不是单一的物流运营，是基于大数据驱动下的供应链综合服务。这一点很明确的说，是“三通一达”玩不转的，这一点顺丰是有这个能力的，但遗憾的是顺丰未必听菜鸟的，所以在这个时候出现了两者的较量。

5、其实马云是很想借力王卫的：因为通达系根本没有供应链的基因，而顺丰具有这样的基础，如何在菜鸟系里树立一个标杆，让大家跟着学，最好借力的就是顺丰，只可惜遇到的顺丰的老板是王卫。

六、为何第一个和菜鸟闹掰的是顺丰，而不是“三通一达”？

其实这个问题前面已经提及到，菜鸟和顺丰的闹掰，其实背后是大脑、躯体、大腿的博弈。如何理解：

1、菜鸟做的是大脑，大脑是神经的中枢，驱动这整个身体的运动。

2、顺丰做的是躯体+大腿，顺丰自己能够奔跑，抛开菜鸟的流量，自己也能奔跑，但顺丰在数据应用方面还未彰显。

3、“三通一达”大腿，负责运营末端的支撑，不会有深度的供应链战略，失去了身体和大脑根本跑不起来。

为何顺丰和菜鸟是先闹掰？

1、因为顺丰对数据的重视程度，是在整个中国快递领域是最高的，虽然他们在应用方面还很不够。

2、顺丰的数据的价值，可能在整个快递领域来说最有价值的。

3、如果顺丰都融入菜鸟了，对于其他快递来说，自然就顺服了。

七、数据成为物流企业的内核，未来的物流靠什么竞争？

未来的物流企业，究竟靠什么生存？这个话题是物流行业企业应该深度思考的话题。

1、未来的物流企业，不是靠运力差价、仓储差价、作业差价来生存了。互联时代，信息越来越透明了，商业的利润空间越来越薄。

2、共享经济时代到来：资产是谁的不重要，谁能高效的应用资产最重走着走着便懂了要，所以靠资产密集型运营的物流企业日子将越来越难过。

3、未来的物流将靠数据+金融+增值服务来盈利的时期，但要记住三点：

1）无数据，不金融。没有数据，根本谈不上金融，不管是供应链金融还是现在流行的消费金融。

2）谁靠近用户越紧密，谁的数据就越有价值，谁就可能获得更大的商业机会，这就是为什么菜鸟、顺丰越来越重视末端数据的价值的根源。

3）数据的挖掘与应用能力，成为物流企业的考验。物流企业过去大三方物流，为什么日子难过，而今天的平台企业，比如G7、运满满、货车帮、云鸟等企业收到资本的宠爱，本质就是数据的价值。

八、未来的物流大数据的生态格局（从阿里、京东、顺丰、G7，到BAT的站队）

未来的物流，是大数据时代的物流。谁成为中国物流大数据的神经中枢，菜鸟一定是这样定位的。但未来的商业肯定不是一家独大的业态，因此顺丰、京东，以及背后的腾讯，可能会站队。还有一个信息，可能顺丰与百度外卖也在联姻谈合作，那么这样一来，未来的大数据驱动物流竞争的生态，其实就是阿里和腾讯的垂直细分领域的生态竞争。

九、菜鸟物流大数据和京东物流大数据的区别？

这个话题很多朋友在问？我觉得有必要单独罗列出来。

菜鸟的物流大数据，是从产业生态的布局来构建的，前面的菜鸟物流生态可以看出：

1、菜鸟物流大数据：

最后一公里大数据+云仓大数据（新零售）+渠道大数据+品牌方大数据等，菜鸟的数据链路是跨企业的链路服务，而且运营规则由菜鸟打通。这是一个生态大数据架构。

2、京东物流大数据：

京东的物流是自建物流的架构，在社会化过程中两端在延伸，上游会延伸到对供应链的综合服务，下游会延伸到末端。京东物流的大数据是典型的供应链链式大数据。

两大平台的“区块链”的架构完全不一样，每一种都有其存在的价值，当然，可怕的肯定是菜鸟。

十、物流数据，究竟哪些最有价值？未来物流数据商业化的发展方向有哪些？

物流数据，究竟有哪些价值，如果物流企业自己看，说实话真看不出什么价值，至少看不透最大的价值。但放在互联商业中来看，价值有可以无限的放大：

1、最后一公里的物流数据价值，不仅仅是用户的地址和联系的价值，更是用户需求画像，用户商业挖据的价值；

2、城市配送物流数据的价值，并不是配送线路和配载的价值，会结合城市消费，做社区零售、区域营销精准营销的价值；

3、卡车物流数据的价值：不仅仅是运营监控，实际上是对智能管车、后服务、金融、卡车融资租赁的价值，这个可是千亿级以上的市场；

.....

简单例举一下这些，所以中国物流大数据的商业机会巨大，每一个懂的人都想在提前布局。

十一、如何从投资角度看物流大数据未来的价值？

过去5年，中国物流的投资，基本上不投传统物流企业。而是投具有互联思维，具有数据沉淀的企业。资本是很血腥的，传统物流靠运力差价的投资，基本没有回报率，真正互联时代的物流，值得投资的都是有数据沉淀的企业。

十二、未来5年过后大数据驱动下，中国物流商业生态是怎么样的？（包括红色资本占位）

未来的中国物流的商业生态，一定是商业+物流+数据+金融的生态，这种的霸主企业，是要驾驭和控制每一个环节的“链主”企业。错，是“生态主”企业。

今天的菜鸟，已经成为这样初具格局的生态主，但从行业角度，我个人觉得这不是好现象，一个健康行业，应该有几大生态的格局。

所以，接下来很可能出现腾讯+京东+顺丰+钟鼎系的新生态出来，这样的中国物流在未来5年才是有意思的生态。

【综述】

今天的菜鸟和顺丰的闹掰，这一切看是偶然，其实是必然，中国物流在互联时代，正在面临全新的升级。其实这场战争是传统物流到现代物流到智慧物流的必经之战，是物流和互联融合的大势所至，确也没必要大惊小怪，早晚而已！

我个人认为，这场竞争越早越好，否则对中国的物流企业是不利的，而且今天的菜鸟顺丰的数据之争。也刚好只有顺丰合适，京东不可能，因为没有交集，通达系更不可能，是其大腿。

这场生态之争才刚刚开始，让我们拭目以待。

参与话题讨论：如何评价京东全面接入顺丰旗下丰巢自提柜的举动？

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