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媒体整改成表面文章滴滴顺风车岂能下线了之

2018-10-26 18:03:50

媒体:整改成表面文章滴滴顺风车岂能下线了之来源：北京短短3月，继“5·6”郑州空姐遇害之后，滴滴顺风车再出安全事故——8月24日，浙江温州一名20岁女孩赵某上了一辆滴滴顺风车后失联。 25日，遗体被寻获，被抓获的犯罪嫌疑人钟某，交代了对赵某实施强奸，并将其杀害的犯罪事实。 ▲家属在上发布的寻人启事生命的消逝让人扼腕，前后两次事故，拥有太多的相似，受害者都处于如花的年纪，同样是搭上顺风车后被害；然而稍一细察，又有许多的不一样。它们让这次悲剧的发生显得不那么“必然”，也更让人感到愤怒。其一，滴滴正处于整改期。在郑州空姐事故之后，滴滴表示已推出多项安全措施，包括上线新版紧急求助功能、上线人车不符评价机制、顺风车提供“护航模式”（乘客开启该模式后可自动分享轨迹给紧急联系人，平台实时关注行程轨迹并在异常时介入）等。其二，滴滴确认，涉事司机在案发前一天，曾因对另一名乘客图谋不轨，被投诉。但截至案发，既没有相关反馈和处理结果，被投诉司机也在正常接单。其三，被害女孩于14时15分向朋友发出“救命、抢救”的信息，随后失联。朋友于15时42分开始，共计7次致电滴滴平台客服，但收到的回复都非常格式化、机械化。在未满1小时之前，回复为“一线客服没有权限”“请您耐心等待”；1小时之后，回复变成“加急，标红”“继续等待”。直至当晚20点后，滴滴才表示已将司机信息告诉警方。 ▲赵姑娘发给朋友的，图自钱江晚报其四，在16时22分，警方接到报案后，两度向滴滴索要嫌疑人信息未果，直到第三次提供警官证后才获得相关信息，共耗时92分钟。上述四点“不一样”，包括滴滴的整改、司机的被投诉、女孩的求救与警方的介入，似乎每一项都对应着一线生机。如果滴滴的整改是到位的、如果被投诉的司机被禁止接单、如果滴滴在第一时间开启其所谓“护航模式”，将行程轨迹提供给朋友以及警方，这次悲剧是否就可免于发生？或者，至少不要这么沉重？然而，世间没有如果，时间不可能重来。从滴滴的反应之中，不难发现，其所谓整改，仍然相当表面。应急机制基本没有，乘客投诉基本无用，生命的求救之路频频被阻。唯一变化的，可能是道歉的速度越来越快，却还是不忘为自己开脱——由于每天需要接受大量查询车主和乘客的，因此客服无法在短时间内甄别，希望大众谅解。会有大量的人无聊到在不必要的时候查询车主打发时间么？如此既无诚意，又无实际行动支撑的道歉，恐怕难获谅解。我们常以“血的教训”，来形容教训之严重，来表达痛定思痛的决心。因为人世间最宝贵的，莫过于生命。可是在滴滴身上，“血的教训”似乎没有真正成为教训。据不完全统计，过去四年里，媒体公开报道及有关部门如法院处理过的滴滴司机性侵、性骚扰事件，至少有50起。平均下来，几乎每个月都有。频率不可谓不高，但滴滴的行为呢？平台，在今天的语境下，已经成为社会共识。滴滴做的是出行生意，理应对平台的接单司机负有审核监管之责，理应对旅程中的乘客负有安全守护之责。尤其是在安全已成其明显短板、广受诟病的情况之下。讽刺的是，在安全防线构筑上的缓慢低效，与滴滴扩张昆明碧桂园玺台
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