BMW积极进取，探索无人驾驶汽车的世界
日内瓦（路透社）-- 近1个世纪以来，BMW团体1直在潜心打造所谓的“终极驾驶机器”。不过，最近这家德国汽车生产商已开始做好准备，迎接1个新的世界。这里，顾客仅仅是乘客，驾驶工作则可以完全交给车辆完成。
近日，BMW刚刚庆祝完自己的100岁生日，德国总理默克尔也发来贺电。公司研发董事会成员KlausFroehlich介绍了公司大整改的计划，为了与谷歌(Google)等公司打造的自动驾驶汽车“大脑”竞争，未来软件工程师将占到公司总研发人数的1半。
Froehlich在日内瓦车展期间曾对《路透社》记者表示，“对我来讲，打造最智能的汽车就是公司的核心竞争力。”
充满高科技的新世界将带来新的商业机会，互联网租车服务提供商Uber和汽车销售网站Truecar等公司均已被BMW归为自己的竞争对手。Froehlich曾将Truecar称为“新中介”。
Froehlich表示，“我们的任务是捍卫自己的商业模式，不能将其拱手让给那些互联网选手。在新的世界中，如果我们仅能提供实体车辆，那就会沦为富士康(Foxconn)之类的代工公司。”
BMW必须快速行动，敲定与1批新供应商的合同，其中很多并不是来自传统汽车行业。
Froehlich表示，“我们在机器学习和人工智能领域还有1些要追逐的地方。”
如今，BMW的软件工程师仅占公司3万研发气力中的20%，包括雇员、合同工和供应商方面的人员。
“我们要在5年内将这个比例提高至50%，这意味着我们必须从供应商或其他地方补充1万5千到2万名员工。”Froehlich表示，德国院校的技术毕业生数量有限，没法为BMW提供充足的全职雇员。
随着软件所占的比重日趋增加，逐步与硬件持平，BMW的另外一项关键转变是开始出售公司的内部研发技术，比如电动车和混动车的传动系统。
“未来，我们将开始销售电动系统。”Froehlich表示，“有1些较小的厂商，他们可能没法负担研发自己的插电式混动系统。”
张牙舞爪
德国的豪车品牌1直以最为严谨的制造而闻名于世。不过，随着人们的焦点逐步从车辆的性能转移至车辆的“大脑”，BMW等德企也不能不面对1种风险：德国汽车中心巴伐利亚和巴登的地位很有可能被硅谷或中国取代。
大陆团体下属软件公司Elektrobit全球汽车营销部总监ManuelaPapadopol表示，“未来，值得车主张牙舞爪1番的不再是车辆马力，而是车辆的自动功能。”
BMW、梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)和奥迪(Audi)都在奋力建造自己的汽车软件和服务中心。去年，这3家厂商1起从诺基亚(Nokia)收购了地图制造商HERE，并希望借此打造1个开放的智能汽车数据同享平台，同享有关道路和交通状态的数据。
最近，BMW在芝加哥组建了1支约200人的数字创新团队，他们中的绝大部份来自芬兰手机制造商诺基亚。
Froehlich表示，BMW仍需加强合作的领域包括云计算、远程数据与软件存储技术，和远程访问等。汽车车载传感器搜集的数据，比如天气和交通讯息，可通过5G网络与远程信息相结合。
虽然与外部供应商的合作可以带来很多共赢的好处，但BMW的终究目标还是尽可能发展公司的内部研发气力。
“供应商也希望与我们合作，他们也有自己的弱点，也期望获得某种双赢局面，”Froehlich在谈及BMW的潜伏供应商时表示，“但我们仍需在未来5到6年内发展公司的内部研发气力。”
（原载： Automotive News）
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