戴姆勒继承人规划梅赛德斯未来

主要职位：

• 2017年1月1日，将成为管理董事会成员，负责团体研发和梅赛德斯-奔驰汽车的研发

• 2015年1月1日起，担负董事会成员，负责梅赛德斯-奔驰的营销和销售

• 2010年：梅赛德斯-AMG副总裁、总经理

• 2009年:梅赛德斯-奔驰美国国际公司CEO，定位美国亚拉巴马州塔斯卡卢萨

• 2005年:梅赛德斯-奔驰高性能发动机总经理，定位英国布里克沃斯

纽约 -- 当梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的新高管站上纽约车展的舞台时，观众中响起了1阵骚动。Ola Kaellenius，这位冷静冷静又看起来很是年轻的瑞典人已顺利进入“内圈”成功继任Dieter Zetsche，将成为戴姆勒的新CEO。

德国商业报刊《Handelsblatt》也称，这位46岁的Kaellenius“极有可能”成为戴姆勒的未来掌门人，特别是在2015年其负责的梅赛德斯品牌销售相对强劲的情况下。

今年2月，戴姆勒已与Zetsche续签合同，至2019年12月31日。因此，Kaellenius掌权应当还得等1段时间。明年1月1日起，Kaellenius将成为董事会成员，负责团体研发和梅赛德斯-奔驰汽车的研发。

在纽约举行的采访中，Kaellenius列出了1套清晰的战略，助力梅赛德斯在不断变化的汽车行业繁华发展。

Kaellenius的配方是甚么？

• 强推高性能车型。

• 拥抱电动和自动驾驶。

• 加倍扩大梅赛德斯本已“枝繁叶茂”的变形产品网络 -- 比如展现中的CLS Coupe。

• 最后还有让梅赛德斯傲视群雄的信心，也就是Kaellenius口中的“豪车”品牌。

“我们其实不大关注其他竞争者，”他在1次媒体圆桌会议上表示，“你应当知道自己的DNA：你得为自己的品牌做计划，先弄清楚你是谁，根据自己的目标制定计划，然后坚持自己的计划。你还得注意视察，不要错过任何大潮流。这不简单，但这就是你该做的。”

Kaellenius为梅赛德斯制定的目标完全可以反应他本身的历程。作为梅赛德斯AMG性能和高性能发动机部前任掌门，Kaellenius将性能车型和创新技术视为公司的竞争优势。

在Kaellenius看来，梅赛德斯才刚刚开始发掘AMG的潜力。“4到5年前，AMG每一年的全球销量不过15000辆，”他说，“去年的销量已要接近70000辆。AMG品牌在这段时间内的增长非常惊人。”

他说，“作为梅赛德斯-奔驰家族的1个成员，AMG已真正成长起来，也将在家族中扮演更重要的角色。”

梅赛德斯正在推出自己的“运动(Sport)”系列性能车型，命名为“43”。据悉，“43”车型的定位在公司常规车型与纯性能AMG车型（“63”车型）之间。Kaellenius表示，我们可以通过1些更让人血脉喷张的车型，吸引更多消费者，这是1个商业机会。

“我们认为量产车型和纯性能车型之间还应有1个细分市场，这里有点被忽视了。这也正是我们推出‘43’系列的缘由。”

他表示，如果你是个完完全全的性能迷，AMG“63”系列就是你的选择。...如果你是跑纽博格林北环类的人，Kaellenius坚定地表示，1辆常规梅赛德斯就能够对付这里的赛道，但他补充说，“这还取决于你想跑出甚么样的成绩，如果你想在8分钟内跑完纽博格林，那你应当选择‘63’系列。”

他同时断言，梅赛德斯的产品线均需要继续推出更多变形，包括AMG C63、AMG C63和C450 AMG 4MATIC。变形车能够向用户提供更加个性化的选择，有助于品牌与消费者建立情感连接。

Kaellenius表示，2020年前，梅赛德斯的车身设计将从现有的30种扩大至40种。由于利用了平台和元件同享战略，如今相对低产的车型也能为公司盈利。

“除非肯定可以盈利，否则我们不会擅自增加某种车型的产量。”他表示，“由于我们的智能模块化平台战略，现在我们得以利用同1个平台，研制更多变形车，而且本钱相对经济。”

“我们其实不认为这条路已走到头了。现在可以肯定的是我们要将车身设计从30种扩大至40种，未来还会继续扩大至50种吗？我不知道。”

他表示，遭到燃料经济性和排放法规的驱动，电动车型在梅赛德斯产品线中的比重将逐步提升。另外，梅赛德斯还成心保持公司自动驾驶汽车领导者的地位。据悉，作为智能驾驶套装的1部份，公司的S级轿车配备了特点交通阻塞协助功能。

Kaellenius表示，今年夏天登陆美国展厅的再设计版E级车将是“消费者可以真正买到并在大多数情况下可以接收控制，进行自动驾驶的量产车。”

但他表示，自动驾驶其实不意味着性能车型的终结。“这是1个时期的终结吗？我不这样认为。”Kaellenius表示，“1886年，我们公司的先辈发明了汽车。仅仅不到8年时间，世界就出现了第1场赛车比赛。顺便1提，当时是1辆搭载戴姆勒发动机的赛车赢得了那场比赛，所以你可以说，我们算是赢了世界上的第1场赛车。我认为，梅赛德斯血液中的性能元素永久不会消失。”

（原载：Automotive News 作者：Dave Guilford）

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