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法雷奥CEO回答供应商该如何顺应潮流进化

2017-03-02 09:26:25

法雷奥老板

姓名:Jacques Aschenbroich
职位:法雷奥主席 & CEO
年龄:61
主要挑战:进1步扩大法雷奥的科技专长，并通过收购并购提升公司的市场存在。

自动驾驶、汽车同享和动力系统电气化是当下正在重塑汽车行业面貌的3大潮流。法雷奥(Valeo)公司CEOJacques Aschenbroich的任务是确保这家法国供应商能够快速进化，跟上潮流的脚步。今年3月，他在与《欧洲汽车新闻》记者Bruce Gain的采访中介绍了自己的计划。

汽车利用的改变将多么完全？会对供应商的角色带来甚么影响？

第1个大趋势在于当汽车承当更多责任后，驾驶员可以享受哪些福利。在我们的自动驾驶汽车进程中，你能够在车里做很多事，很多除开车之外的事。第2个改变是移动性，特别是在城市地区。未来将出现更多类似优步(Uber)这类的汽车同享服务。汽车的所有权结构也产生巨大改变。未来将出现无人驾驶的优步和无人驾驶的出租车。类似优步或汽车租赁服务等公司可能成为我们的首批客户。未来，他们可能会直接向我们要求自己需要的汽车和元件，然后拿来就直接使用。没人知道这类改变甚么时候才会到来，但可以肯定的是我们需要与客户合作，明确自己作为移动性解决方案供应商的位置。

谷歌(Google)和苹果(Apple)等科技公司会与你们有甚么交集？

他们代表着激动人心的机会。我们虽然也会发展与新火伴的关系，但汽车客户还是我们的重中之重。但如今的汽车行业又有新玩家的加入，我们必须找到与他们1起成长的方法。

未来几年，法雷奥的增长将主要来自哪些领域？

我们现在有两个战略性重点。最困难但具增长潜力的技术是CO2减排。另外一项技术是我们口中的智能驾驶，也就是大家说的智能汽车和自动驾驶。这是目前我们发展最快的两项技术，也具有最高的复杂度。

智能驾驶甚么时候才能成为法雷奥的最大业务？

自动驾驶和CO2减排都是我们最重要的业务。很多地方都会用到CO2减排技术，比如动力系统、热元件，乃至照明系统。未来，自动驾驶将成为团体的支柱之1。

大众汽车(Volkswagen Group)的排放丑闻以后，你认为柴油车的前景如何？

近期来看，我认为柴油车的前景不会有很大变化。柴油车在欧洲的生产将继续小幅增加。长时间来讲，要预测柴油车10年后的发展非常困难。但我可以肯定的说动力系统电气化和纯电动车肯定会增长，混合技术和插电式混合技术的利用将更加普遍。但平衡点在哪里？谁也不知道。作为供应商，我们必须研发多种技术，满足不同级别的电气化和混合化汽车需求。

去年，法雷奥初始装备的销售额增加16%，到达126亿欧元，其中有多少收益是来自并购呢？

除收购，我们公司本身也在增长。

去年以来，公司的收购战略有何变化？

在我们已涉足的市场中寻求最好的技术，我们认为除公司本身的知识产权质量和技术网络，我们也应当看看其他可能的商业合作火伴有甚么可以提供的。正是在这类战略的指点下，我们开始了与Peiker、Mobileye、Safran和其他商业火伴的合作。举个例子，通过与Mobileye的合作，我们可以具有市面上最好的前向摄像头。截止到目前，今年我们前向摄像头的销售额已累计了10亿欧元。同时，我们也足够强大，可以斟酌收购并购，主要目标是那些接近我们核心业务的技术领袖。

摄像头什么时候可以替换侧视镜？

我认为在欧洲和北美市场内，摄像头将很快替换侧视镜，可能在2020年前。

法雷奥会“砍掉”更多工厂吗？会新增更多工厂吗？如是会，那会增加在哪里呢？

不，我们正在增长当中，因此其实不会在欧洲地区减产。

你认为公司在欧洲的增长与北美和中国有甚么区分？

今年来讲，完全意料以外的是公司在世界各地都有增长，也就是说中国、欧洲和美国地区的增长都超乎预期。世界范围内汽车相干生产将在今年增长3%到5%，其中欧洲增长2%、中国增长5%，而美国增长2%。

（原载：Automotive News 作者：Bruce Gain）