丰田新一代发动机将采用通用设计方针
丰田将在今后开发的汽油发动机产品群中采取通用设计方针。该公司将对气缸尺寸及吸排门配置等设立规则,使所有发动机均实现高速燃烧。比如,在最高热效力到达40%的“普锐斯”的发动机中采取新设计方针时,预计最高热效力可提高约0.5个百分点,最大输出功率可提高约1成。
丰田将该设计方针称为“Common Architecture(通用架构)”,将从“不远的将来”(丰田)投放的发动机开始采取。这是该公司在2016年4月底于奥地利维也纳举行的“第37 届维也纳国际汽车研讨会(37th International Vienna Motor Symposium)”上宣布的。
该设计方针是着眼于“滚流”(纵向涡流)而制定的。滚流与实现高速燃烧有很强的关联性,在增强滚流的情况下在缸内打乱混合气体,就会快速燃烧。而增加 EGR(尾气再循环)量则可提多发动机的热效力。增加EGR使尾气大量返回气缸内时,燃烧温度就会降落,冷却损失就会减少。这时候虽然会难以燃烧,但通过实 现高速燃烧,即可避免这1问题。
具体来讲,将统1采取滚流比较大的构成,不管排量大小,滚流比大体固定。在丰田的发动机中,之前各款发动机的吸排气门的夹角及缸孔/冲程比等是不同的。而 今后将以新开发的设计方针为基础,使所有发动机实现高速燃烧。另外,由于各款发动机的燃烧形态变得相近,因此在配备到多种车辆上时,还有可能减少适配作业 等工序。
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