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通用-研发轻量化技术 打造"钢铝制"车身

2017-02-27 14:24:38

通用团体(GM)是美国的汽车制造商,旗下具有别克、雪佛兰和凯迪拉克等知名品牌,车型包括了电动车、微型车、重型全尺寸卡车、紧凑型车及敞篷车。网通社从美国媒体usatoday得悉,通用1直希望能够在车身减重方面做到最好,为了在实现车身减重的条件下又不增加本钱的目的,目前,通用正在新款凯迪拉克CT6上研发1种新型的焊接工艺,此项技术旨在将钢和铝焊接在1起,从而打造出全新“钢铝制”车身。

通用-研发轻量化技术 打造"钢铝制"车身

通用-研发轻量化技术 打造"钢铝制"车身

目前,打造轻量化车身已成了汽车行业内的趋势,许多汽车制造商纷纭推出了全铝制车型。通用表示:“全铝制车身将耗费巨大的时间和经济本钱,目前,还没有汽车制造商可以做到将钢和铝焊接在1起,从而作为车身覆盖件。这主要是由于钢和铝两种金属的熔点不同,在钢才刚刚开始加热的时候,铝就已熔化了,这是此项技术所面临的最大困难。但是,通用汽车公司共具有19项专利技术来完成这1任务。”

通用正在奢华轿车新款凯迪拉克CT6上进行“钢铝制”车身的测试工作,主要用于新车的前引擎盖和汽车尾部进行钢铝焊接。如果通用成功实现了这1技术,那意味着,新车的整备质量更轻,速度更快,而本钱也相对较低。消费者也在节省了燃油费用的同时,还享遭到了更高的性能。而通用汽车公司也在节俭了时间和经济本钱的同时,大大下降了车重。

通用-研发轻量化技术 打造"钢铝制"车身

“钢铝制”车身的制造本钱低于全铝车身,这是由于将传统钢制车身的生产线转换为全铝制车身的生产线所耗费的本钱将远远大于实现钢铝焊接技术所花费的本钱。以通用汽车公司的竞争对手福特为例,福特为了将旗下的钢制车身F⑴50打造为全铝制车身,不能不将其位于密歇根州的德尔伯恩市的生产线撤除,而建造全新生产线,此项工程延续了数月时间,并花费了数百万美元。

分析者称,车身减重对提升燃油经济性非常关键,当燃油费用上涨时,轻量化车型将会更具优势。另外,车身质量太重将是恶性循环,如果车身基本构架较重,那末不能不用配备更大功率的发动机,而大功率发动机需要更大的空间来放置,进1步加重了车身的整备质量,并且增加油耗。另外,相配套的刹车系统在重量方面也会有所增大。

通用-研发轻量化技术 打造"钢铝制"车身

近几年,通用1直专注于实现车身减重,2012年凯迪拉克ATS亮相,此款新车比宝马3系轿车减轻了数百千克。通用汽车实现减重的案例还包括:2016款雪佛兰科鲁兹比2015款减轻113千克;2016款雪佛兰迈锐宝比2015款车型减重136千克;2016款雪佛兰科迈罗比2015款车型减重181千克;2016款别克君越比2015款车型减重136千克;2017款凯迪拉克XT5作为SRX的替换车型,较前者减重127千克。最值得1提的是,凯迪拉克CT6比宝马5系轿车的整备质量还要轻,但就车身尺寸而言,凯迪拉克CT6为全尺寸车型,而宝马5系为中大型车型。

除此以外,通用还采取镁制零部件来实现车身减重目的,用镁制材料打造的零部件质量与塑料相当,可以用应于车身7个部位。通用汽车首席架构师Warren Parsons表示:“实现车身减重也不单单局限于采取轻量化材料,提升结构效力也10分重要。我们将凯迪拉克CT6的25个零部件组合为铝制部件,重量更轻,安装方式也更加简易。”(作者:马晓蕾)

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