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马自达进军“准豪车”市场

2017-01-25 15:05:09

马自达计划为CX⑼的车主延长租约，直到他们可以开上2016款新车。

旧金山 - 马自达的情况正在好转。
不，这里说的其实不是销售，由于马自达今年4月的销量下跌11％，而全部市场的同期表现为上涨3.3％；更不是1直向美国市场许诺的柴油车型，由于由于1再推延柴油车型在美国地区的上市时间，公司高管屡次“难堪背锅”，现在他们乃至已不再说将在什么时候推出柴油车型了。
具体而言，马自达的情况好转是指再设计版2016款CX⑼3排跨界车的到来。
过去10多年来，这家小型日本品牌1直在谈论将在美国市场推出1款准奢华车型。事情是这样的，如果马自达可以摆脱自己“经济型Mazda3掀背车制造商”的固有品牌形象，公司就能够步入利润更高的豪车市场，也就是出售1些价位更高、设备更好的车型，从而提高客户的品牌虔诚度，而这点1直是马自达的短板。

事实上，凭仗929轿车和Millenia等优良产品，马自达曾屡次进入这个梯队，但却历来没法保持下去。随着CX⑼的推出，马自达正在积极释放讯号，公司已做好再次尝试的准备。

马自达新Signature就是公司不断努力的成果：选择这款车的车主可以得到1系列“好玩意”，包括全轮驱动系统（过去1般需要额外支付1800美元购买）、Nappa真皮座椅，和亚光红木和铝制装潢。

今年5月，在CX⑼的新车发布会上，马自达汽车美国运营部高级副总裁Robert Davis告知《汽车新闻》，马自达将通过这款CX⑼评估“Signature”线的表现，如果销售不错，公司将斟酌将这1设计推行至Mazda6和CX⑸跨界车。

CX⑼ Signature起售价为44915美元，含运费。这个价位比之前的顶配CX⑼高出7410美元，但却包括更多CX⑼不具有的功能，而且相较于本田(Honda)Pilot、丰田汉兰达(Toyota Highlander)和福特(Ford)Explorer等对标车型，这个价位还是明显较低。

Davis表示，“对马自达来讲，公司其实不总是寻求更高价格，而是在于创造具有更高价值的车辆。”

因此，这款CX⑼在舒适度和安全性方面完全可以媲美，乃至超过竞争对手。值得注意的是，CX⑼采取了涡轮增压4缸发动机，而不是与竞争对手相同的V6发动机。毫无疑问，这可以协助公司削减1些本钱。

马自达也不能“守株待兔”，只等利润和客户虔诚度自己“找上门来”。因此，Davis计划推出了1个计划，吸引公司已“垂涎之久”的准豪车买家。

首先，马自达计划先“瞄准”现有的CX⑼车主，这是1群虔诚的买主，愿意选择1辆装配更加齐全的车型。对这部份客户，马自达将为其提供延长租约，直到他们能够“开上”2016款车型。

接着，在本财年下半年的某个时间，极有可能在假期附近，马自达将利用Drive For Good等慈善试驾活动，提高“非车主”对该品牌的信任。马自达也承认这点，公司在这方面做的比较差。

Davis表示，“我们必须开始直接联系这部份客户，希望他们能够对我们具有更大的信心，也让他们知道我们是多么重视信誉和风格。”

1旦公司开始全速生产，马自达希望每一年可以在美国市场售出约35000辆CX⑼。这1目标比马自达在2011年创下的34421辆的年销售记录还要高，更是过去两年中CX⑼销量的两倍。

Davis称他没有具体的目标，但确切认为本田Pilot与其兄弟车型歌颂(Acura)MDX之间，和热销的沃尔沃(Volvo)XC90之下仍有1些空白。

马自达进军豪车市场的努力随着CX⑼的推出到达顶峰。Davis清楚地表示，公司无意推出任何比CX⑼级别更高的车型，或任何混动版本。

不过，虽然全部汽车市场仍处于大众汽车(Volkswagen)柴油造假丑闻的笼罩之下，Davis并未排除推出柴油车型的可能性。首先，柴油车型可以进1步提升马自达“已非常好看”的燃料经济性数据。其次，还能协助这家小型汽车生产商避开其他范围大很多的日本竞争对手，使本身定位趋于欧洲豪车品牌。

Davis表示，马自达正在斟酌推出1款两座柴油车，但不愿流露具体时间或车型。

“这次我不想说时间，由于我曾3次做出许诺，3次都没有完成，因此我这次要把嘴闭上，”Davis笑着说，“但我们的确会做这件事。”

(原载：Automotive News 作者：David Undercoffler)