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无人驾驶的大问题：人类行为特斯拉车祸凸显尚未解决的问题

2017-01-24 13:04:44

开启了Autopilot自动驾驶功能的特斯拉Model S轿车车祸显示，在通向自动驾驶的路上还有很多还没有解决的问题。

最大的问题是：车商和研究者正在反复论证自动驾驶汽车的人类因素。驾驶员应当甚么时候接收车子？如果当时没有注意路面情况，他们还有时间做出反应吗？又或汽车应当在全部旅程中完成所有的驾驶动作吗？

密执安大学运输研究所总监吉姆-萨耶问道：“驾驶员如何知道他们的责任呢？那车辆的责任又是甚么呢？”他补充说，如果汽车上的电脑系统没法探知前方路上有问题，那它也就不可能提示驾驶员知道。

汽车制造商正在想法了解正处于自动驾驶状态的汽车由驾驶员接收时，人类的行动应当是怎样样的。奥迪正就此问题与弗吉尼亚技术运输研究所展开研究。奥迪美国分公司发言人布拉德-斯特兹称，这项课题的目的之1就是要弄清楚当人们无需驾车时，他们会做甚么和他们能够在多短的时间内接收方向盘。

到目前为止，看起来最糟的情形就是驾驶员在车里打瞌睡。斯特兹介绍说：“这个时候人们的反应是最慢的，其次是当人们正在看手机或是读书时。”

特斯拉事件提出的另外一个问题是，自动驾驶和传统的驾驶系统是不是应当布置在同1辆车上。谷歌的回答是不可能，该公司的解决方案是自动驾驶的车子没有方向盘和踏板。

罗宾-佩奇是沃尔沃公司的车内布置设计负责人，他曾在今年6月的1次采访时提到，沃尔沃也正在研究这个问题。“很明显现在有两套系统：1套固然是自动驾驶系统而另外一套就是采取传统的方向盘。我们是不是需要做两套系统呢？”

特斯拉传感器供应商Mobileye的声明称，自动驾驶技术还未成熟到可以支持全自动驾驶。特斯拉的Model S车上安装的传感器从设计上就探测不到类似Autopilot系统在5月遭受的车祸这类的情况。

（作者：Bradford Wernle）