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汽车巨头布局无人驾驶卡车并开始测试

2017-01-23 21:04:38

在无人驾驶乘用车、无人驾驶巴士前后进入人们视野后，无人驾驶卡车成为无人驾驶的下1个掘金洼地，包括戴姆勒、沃尔沃在内的全球汽车巨头纷纭开始布局无人驾驶卡车市场。业内人士分析，无人驾驶卡车对交通安全将大有裨益，并将大大提升运输效力。

无人驾驶卡车开始测试

据彭博社报导，全球第4大货物代运公司、北欧最大道路运输公司丹麦德夫得斯国际货运公司首席履行官预计，无人驾驶卡车将在未来5年到10年内投入使用。他表示，部署无人汽车的方法已具有，德夫得斯国际货运公司也正在寻求利用自动驾驶卡车的机会。资料显示，德夫得斯国际货运公司在全球范围内具有超两万辆卡车，但多数承当运输任务车辆的驾驶员都是独立于公司的司机。

另据路透社报导，无人驾驶卡车初创企业Otto联合开创人日前表示，有望在今年年底将其研发的无人驾驶系统交付给长途卡车司机。Otto由谷歌汽车和地图项目资深高管安东尼·莱万多斯基(Anthony Levandowski)和里奥·罗恩(Lior Ron)共同创办。未来几周，该公司还将在位于北加州的无人驾驶汽车实验场GoMentum Station测试5辆经改装的沃尔沃卡车。莱万多斯基表示，到今年年底，个体卡车司机和大型商业合作火伴将开始使用Otto无人驾驶系统，并表示该公司目标是到2017年该系统将具有数千位测试者。

同时，今年年初，戴姆勒公司开始从德国斯图加特到荷兰鹿特丹进行自动驾驶卡车车队测试，测试的3辆卡车基于Actros车型打造，且均配备梅赛德斯的Highway Pilot Connect系统，并依托V2V技术让3辆卡车自动排列成1条行驶队列。最前方的卡车不断搜集数据，然后通过Wi-Fi将数据传输到后面两辆卡车上，因此3辆卡车可以精确的同时进行加速、刹车，全程无需任何人工数据输入。

安全效力统筹

无人驾驶卡车对交通安全将大有裨益。美国交通部数据显示，美国卡车年行驶里程占所有车型里程数的5.6%，但事故率却高达9.5％。在今年4月长安无人驾驶汽车2500千米的路测中，停靠在服务区休息时，便有几位卡车司机问中国证券报记者，“我们开卡车的常常疲劳驾驶，还常常产生安全事故，甚么时候能有没有人驾驶卡车？”

同时，无人驾驶卡车还能大大提升效力。在Pilbara铁矿收集区，世界矿业巨头力拓已部署世界最大的无人驾驶卡车队，并用1700千米的铁轨将4个港口码头连在1起。力拓通过Perth运营中心对系统进行管理、监控和调剂。与此同时，FMG与卡特彼勒合作，在Solomon Hub Kings铁矿区推行自动化技术，FMG准备花几年时间分步引入45辆无人驾驶卡车。

同时，沃尔沃100辆无人驾驶汽车将在2017年上路，沃尔沃将此项目称之为“Drive Me”，首批将生产100辆无人驾驶汽车，不过仅针对瑞典国内居民销售。沃尔沃无人驾驶汽车依赖于多个传感器在高速公路上自动行驶，不过司机需要将车开进和开出高速公路。同时，在遇到卑劣天气时，也需要人工驾驶。沃尔沃无人驾驶汽车所依托的传感器，大多已在这家汽车生产商生产线上利用。不过，想要追踪到车辆行驶进程中的所有情况，还需更加先进的系统。

沃尔沃无人驾驶汽车配置的传感器包括雷达、声呐、激光扫描器和光学摄像头等，它们能围绕全部汽车车身，覆盖到360度角落。这些系统能让汽车辨认路上出现的实时“路障”，和浏览路标和限速标志。沃尔沃无人驾驶汽车还支持高清3D地图和GPS定位。