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欧盟研究员称多品牌柴油车的真实排放也偏高

2017-10-17 14:25:01

除大众汽车(Volkswagen)和奥迪(Audi)，另外5家汽车生产商的柴油汽车也面临类似的指控：真实环境下的NOx排放量高于测试数据。

根据《英国卫报》(The Guardian)的报导，这1结论来英国公司Emissions Analytics的测试结果。根据Euro5和Euro6排放标准，这家公司称在其测试的所有柴油车辆中，其中唯一2.5%的真实排放接近实验室测试结果。其中，本田(Honda)、马自达(Mazda)、梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)、3菱(Mitsubishi)、菲亚特(Fiat)、日产(Nissan)和沃尔沃(Volvo)均被点名。

“这在行业内是个普遍问题。”Emissions Analytics公司开创人兼CEO Nick Molden表示，“大众在美国的排放丑闻仅仅是个导火索而已，真实的问题是普遍的超排。仅拿NOx举例，由于欧盟测试比较宽松，1般柴油车辆均超越标准4倍。”

具体来讲，《英国卫报》报导了Emissions Analytics的测试结果：

“梅赛德斯-奔驰柴油车的NOx排放为0.406 g/km，比Euro5标准高2.2倍、Euro6标准高5倍。”

“本田的柴油车NOx的平均排放为0.484 g/km，具体是官方标准的2.6倍到6倍之间。”

“马自达的柴油车，其平均NOx排放为0.293 g/km，在NEDC测试标准的1.6倍到3.6倍之间。2.2L的Mazda6，其排放为官方数据的3倍。”

“3菱柴油车平均NOx排放为0.274g/km，在实验数据的1.5倍到3.4倍之间。”

本田和马自达的公司代表分别发表声明，称旗下车辆符合欧盟标准。其他公司则称实验室测试其实不能准确复制真实的道路情况。

梅赛德斯发言人称，“由于实验室测试其实不能完全复制真实的驾驶环境，因此车辆的消耗数字会与官方数据有1些差异。”

3菱的代表告知《英国卫报》，“新的欧盟测试本来就不是为了反应真实驾驶环境。”

本田和马自达所面临的问题其实不是做弊，而是需要新的测试策略。除大众汽车，欧盟的官员还没有在其他汽车品牌中发现做弊装备。

除欧盟，美国的环境保护署也有所动作，称其将重新测试多款柴油汽车。除要求汽车制造商提供测试样车，环保署还会通过租赁或借用的方法取得汽车进行测试。目前，环保署并未流露任何新测试中的发现，也未表示有任何值得机构怀疑的汽车生产商。

（原载：HybridCars 作者：Sarah Shelton）