梅赛德斯计划为电动车创立子品牌与宝马和特斯拉竞争
梅赛德斯-奔驰行将为电动汽车创建子品牌，挑战宝马和特斯拉，并共同加入可替换能源汽车这个具有盈利潜力的领域。
消息源流露梅赛德斯首先出场的车型是两款SUV和两款轿车。
消息灵通人士称梅赛德斯的这个子品牌还未选定名称。
梅赛德斯公司曾在6月表示，要在今年9月份举行的巴黎车展上推出1款电动车。这是1辆SUV，充满电以后可以行驶大约500千米。这款电动车的设计也与梅赛德斯的其他车款有所不同。
特斯拉Model S的成功给其他豪车制造商带来了压力，其实它自己的日子也其实不轻松，受困于亏损和新车交付时间的延迟。
德国的豪车市场领先者也需要向外界证明他们也具有电动车的创新能力，也能够捕捉到买车人的兴奋点，而他们也面临环保方面的压力。在梅赛德斯的故乡德国，顾客对电动汽车的不满特别集中于有限的续航里程、充电时间太长、相对高的价格和经常是有点弄怪的外观设计。
梅赛德斯的策略是在现有车型上加入电池和机电来改装，这个办法比宝马的门路更加便宜，后者是在其i品牌的车型上砸钱弄碳纤维和未来感很强的设计。
对两家公司策略熟习的业内人士介绍说，现在他们的位置已颠倒了：宝马凭仗i系列可以撑5年，而梅赛德斯电动车则要在2020年才能上市销售。
除e系列轿车以外，梅赛德斯母公司戴姆勒计划要在2021年推出其首款全电动重型物流卡车，该公司还许诺要为其Smart系列的每款车都推出纯电动版本。
戴姆勒卡车部门负责人沃尔夫冈-伯恩哈德坦承：“多年前当特斯拉横空出世之时，我们做出判断，而且我现在也认为这个决定是正确的，那就是这项技术还不是很成熟。而现在我们认为凭仗电动汽车在未来的5到10年盈利的时机已成熟了。”
戴姆勒公司发言人克里斯托弗-赛多迈耶婉拒流露该公司电动车型的数量和型号，只是说不止1辆。
知情人士称戴姆勒公司的首款电动车会在德国Bremen工厂生产，而从明年开始该厂还要生产GLC SUV，这是1款燃料电池电动车型，可以加入氢气或通过墙盒充电。
梅赛德斯之前做清洁汽车的结果可以说是喜忧参半。由于加注站太少和车价太过昂贵，1款B级车的燃料电池版所售寥寥。为此，该公司将新车策略修改成改装现有车型，如Smart和方正的B级车，后者的续航里程为155千米。
宝马汽车本周的营收表明电动车型的销售还是有潜力的。该公司称其新款i3帮助电动车的销售在上半年增加了87%。
（原载：Bloomberg作者：ElisabethBehrmann and Christoph Rauwald）
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