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无人驾驶汽车事故率或高于传统汽车

2017-10-10 14:24:49

据外媒报导，密歇根大学交通学院的1项初步调查显示，无人驾驶汽车不但不会下降事故率，依照单位行驶里程发的事故次数计算，这项技术乃至有可能高于传统汽车。

这项研究对谷歌、德尔福和奥迪的无人驾驶汽车事故数据展开了全面分析，这3家公司都在美国多个州取得了无人驾驶汽车牌照。研究人员将这组数据与传统汽车的数据进行比较后，得出了上述结论。

但研究人员也正告称，这些数据也许没法反应全貌。这3家公司的无人驾驶汽车总计行驶了120万英里，期间产生11起事故。但是，传统汽车的事故数据取样自3万亿英里的行驶里程所报告的事故。值得1提的是，研究人员对后者进行了调剂，以便体现未报告的各种事故。

由于无人驾驶汽车采取普查数据，而传统汽车采取取样数据，所以统计上的不肯定性致使研究人员没法认定无人驾驶汽车1定比传统汽车更容易产生事故。

但这项分析的确显示，无人驾驶汽车产生的所有的责任方都是传统汽车。另外，在无人驾驶汽车的所有事故中，有73%都是在时速等于或低于5英里时产生的，有的乃至是在无人驾驶汽车停车时产生的。

传统汽车有15.8%的事故牵扯到固定物体，14%牵扯到非固定物体(例如乱穿马路的行人)。相比而言，无人驾驶汽车的所有事故都只是由于与其他车辆相撞。另外，传统汽车事故有3.6%都是迎头撞击，而无人驾驶汽车迄今为止只产生过车尾撞击、侧面刮擦或角度碰撞。

不到1%的传统汽车事故产生了致命伤害，但无人驾驶汽车则是零死亡。28%的传统汽车事故造成了非致命伤害，无人驾驶汽车的这1比例仅为18.2%。目前为止，无人驾驶汽车酿成的最严重破坏就是财产损失，占比81.8%。

整体而言，初步数据表明无人驾驶汽车在每次事故中酿成的受伤比率低于传统汽车，但这也是在对传统汽车未汇报的事故数据进行调剂后得出的。

但初步数据也表明，无人驾驶汽车并不是避免交通事故的灵丹妙药，最少在无人驾驶汽车与传统汽车混流的道路上的确如此。