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最新技术自修复轮胎将取代缺气保用轮胎

2017-09-23 14:24:16

自修复轮胎，近期成为全球轮胎行业1个闪烁着亮点的科技新产品。

最新技术自修复轮胎将取代缺气保用轮胎

自修复轮胎将取代缺气保用轮胎

轮胎世界网近日得悉，在德国1个名叫巴特克罗伊茨纳赫的地方，米其林正在斥巨资大范围地兴修厂房，准备利用这块与其工厂相毗邻的地段建设工厂，扩大自修复轮胎的生产能力。

最新技术自修复轮胎将取代缺气保用轮胎

米其林首款自修复轮胎Selfseal

米其林旗下首款自修复轮胎Selfseal，第1次公然露面是在2014年的必比登挑战赛现场。据介绍，该轮胎申请了15项专利。

最新技术自修复轮胎将取代缺气保用轮胎

韩泰自修复轮胎VentusPrime2SEALGUARD®

韩泰的1款自修复轮胎也于日前公然亮相，并为大众途安配套。这款轮胎的型号为215/55R17，商品名是VentusPrime2SEALGUARD®，是韩泰研发的首款自修复轮胎。

而早在2013年，马牌就推出了具有自修复功能的ContiSportContact3轮胎，并配套大众汽车的CCR-Line车型。

有业内人士表示，随着自修复轮胎技术愈来愈成熟，势必有愈来愈多的轮胎企业推出这类新科技产品。

轮胎世界网了解到，目前市场上出现的自修复轮胎，工作原理大同小异：轮胎内层涂有特殊的密封剂材料，它可在尖锐物体刺穿的瞬间将穿孔堵住，对轮胎进行永久性修复。

自修复轮胎最新的技术成果是：在橡胶轮胎中加入碳/氮化合物，对橡胶中遭到破坏的聚合物链进行修复,这样，在爆胎几个小时后，轮胎即可以进行完全的自我修复。这类自修复技术，是欧洲科学家们最近研究出来的。

早就有研究发现，爆胎引发的事故在车祸中占据很大的比例，而爆胎常常是由轮胎遭到刺扎引发的。有关数据显示，在欧洲国家，汽车平均每行驶7.5万千米，就会遭受1次扎胎，而在东南亚1些国家的道路上，平均每3000千米就会产生1次扎胎。

因此，早在10几年前，有的轮胎企业就开始研究自修复轮胎技术。他们希望，借助这类新技术完全淘汰备胎，而且将缺气保用轮胎存在的舒适性、悬架要求、价格等方面问题全都解决掉。

不过，也有业内人士认为，由于自修复轮胎目前还属于新技术，可能短时间内不会在太多车型上采取，这将使其价格难以为普通消费者接受，致使其进入普及阶段还需要更长时间。