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Delphi和Quanergy组队打造低成本激光雷达

2017-09-11 14:23:57

不管是白天或晚上，激光雷达可以辨认鹿等特定目标和目标到车的距离。

1般来讲，我们没法监测视野范围之外的目标，但来看看激光雷达吧！

工作进程：

首先，激光雷达会发射激光脉冲；尔后，当遇到目标时脉冲会反射回来；最后，雷达会接收反射的回波并加以分析。

激光雷达能“看”到甚么：

不管是白天或晚上，激光雷达可以辨认鹿等特定目标和目标到车的距离。由于涂料的反射率不同，激光雷达还可以辨认路面的标识。

底特律 -- Delphi Automotive Systems称公司计划推出1款平价自动驾驶汽车固态激光雷达系统，该系统的售价不会超过1000美元。

雷达会发射雷达波监测目标，而激光雷达则利用光束监测目标。在自动汽车中，激光雷达可以与雷达和摄像头协同合作，提供车辆周围的360度视图。

不过，现阶段激光雷达仍比较昂贵。举个例子，谷歌自动汽车顶部的激光雷达来自Velodyne，零售价高达70000美元。

Delphi公司首席技术官员Jeff Owens表示，Delphi和硅谷创业公司Quanergy System Inc.在联合进行旗下激光雷达系统的研发，他们将在车辆4个角各放1个激光雷达传感器。欧文称，每一个传感器的本钱最低可至200美元。

级别高的自动汽车，也就是那些无需驾驶员输入就可以完成各项任务的3级和4级汽车，很有多是激光雷达技术的用武之地。

Delphi表示，目前的激光雷达系统1般使用独立的激光发送器和接收器，通过旋转覆盖全部视野范围；而固态激光雷达系统则采取集成电路上的小镜子扫描各个方向，并输出车辆周围的3D图象。

Delphi表示，硅芯片的生产范围可控、本钱较低，而且由于不含移动机械部件而更加强劲可靠。

今年，Delphi曾在加利福尼亚州到纽约的汽车旅途中测试了1项自动驾驶汽车。公司得出结论，仅靠摄像头和雷达没法保证100%的安全。

Owens表示，“在分析数据时，我们发现激光雷达对未来的全自动汽车很有帮助。”

雷达能够监测到大多数物体，能够判断前面有东西，但却没法辨别目标物究竟是只狗还是辆车。摄像头能够辨认道路标识、车道标记，并监测其他目标，但在雨雪和阳光直射的环境下却表现不佳。Owens表示，激光雷达能够“融会这两种技术，从而提供1个完全的系统。”

2012年成立的Quanergy已具有梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)、现代-起亚(Hyundai-Kia)和雷诺-日产(Renault-Nissan)等客户，供应旗下传感技术。

Delphi在今年7月购入未知份额的Quanergy股分，目前双方的工程师都在进行激光雷达项目。Quanergy负责研发，Delphi则很有可能负责生产。

“固态激光雷达（的专利）属于Quanergy。”Quanergy公司CEO兼联合开创人Louay Eldada在发给《汽车新闻》(Automotive News)的邮件中写道，“1级汽车供应商的任务包括系统整合和保证终究产品合规。”

Delphi大约将在1年后开始固态激光雷达的车上测试。4级自动汽车的量产最多可能还需要10年之久。

Owens表示：“雷达在过去20年中经历了从机械转动向电子扫描或说是聚束构成技术转变的进程，激光雷达也将走上一样的道路。”

（原载：Automotive News 作者：Richard Truett）