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数字成型技术为何能够缩减新车研发时间和成本

2017-09-03 14:23:47

无需打造实体原型车进行风道测试，全新捷豹(Jaguar)XE的空气动力学性能也很完善。

据悉，针对碰撞测试、空气动力和燃料经济性的计算机摹拟技术可以将新车研发时间缩短好几年，并为汽车生产商节省数百万美元。

根据IHS Automotive分析师的研究，与上世纪90年代相比，由于采取了这类“数字成型”技术，新车研发时间缩短了24到36个月不等。IHS资深经理Matteo Fini告知《欧洲汽车新闻》(Automotive News Europe),“这类技术能带来很多好处，其中很明显的有节俭本钱、节省时间和更新产品。”

捷豹路虎研发主管Wolfgang Epple称碰撞测试、空气动力和燃料经济性是计算机摹拟中最领先的3个领域。他说，自新车测试成为强迫性规定以来，每辆新车所需的碰撞测试原型数量已从过去的30到50辆减少至目前的10到15辆。

Epple告知《欧洲汽车新闻》，“碰撞摹拟顶多2天就可以完成，这能缩短新车研发的周期。”另外，打造每辆原型车的本钱大概在685000欧元，这样1来还能节省很多本钱。捷豹路虎履行官员补充道，计算机摹拟还能提高车辆的碰撞性能：“现在你能以50英里的时速去撞墙，车辆1点事也不会有。”

捷豹路虎的2020目标

捷豹路虎希望进1步推行计算机摹拟技术。1位熟习公司情况的知情人表示，捷豹路虎计划在2020年前，将加工期前的新车研发任务全权交给计算机完成。事实上，这家汽车制造商某些领域已实现了这1点。

无需打造实体原型车进行风道测试，全新捷豹(Jaguar)XE的空气动力学性能照旧很完善。Epple表示，斟酌到捷豹路虎目前并没有，且最近1年内也不会具有自己的风道，这无疑能帮公司很多忙。

为了测试XE的空气动力性能，捷豹路虎采取了美国Exa公司的计算流体动力学（computational fluid dynamics，简称CFD）软件。

旨在下降车辆的燃料消耗，并达标严格的新排放要求，汽车生产商将愈来愈多精力放在车辆的空气动力性能。Exa公司CEO Stephen Remondi表示，但风道测试的能力有限。他表示，“如果你想大改挡风窗的角度，那肯定不行。”

Exa还利用旗下的CFD软件和Powerflow应对新车上的1系列其他问题，比如减少车轮扬尘、处理风噪声和协助制冷等。Remondi表示，热摹拟能够下降设计定型后产生制冷问题的概率。他说，“你可能会突然发现不能再继续使用塑料材料了，由于这会熔化。现在你得上钢材，然后利润就会降落。”

Epple认为，摹拟的最大不足是不能提供汽车行驶时的准确动态反馈。在优化新车的操控性能时，还是实实在在的驾驶员才能提供最好的意见。

由于捷豹可以通过计算机摹拟，测试车辆周围气流，因此无需进行风道测试。

英国Ansible Motion可以研发汽车动态摹拟器。公司旗下的“Stratiform Motion Platform”花费在1百万到2百万英镑之间。

Ansible的技术总监Kia Cammaerts表示，Stratiform Motion Platform能够协助汽车生产商解决很多问题。这款摹拟器可以进行多数主流8脚驾驶摹拟器没法完成的任务。“主流驾驶摹拟器的机械构造决定它们没法向驾驶员提供真实的感受。”他说，“而我们的系统可以为用户的汽车动态性能研发提供1个虚拟环境，这非常有用。”

去年，Ansible曾向福特(Ford)提供过1款摹拟器。Ansible旗下还有7款类似系统，其中5款售至汽车生产商，2款售至F1方程式客户，但公司谢绝流露其客户名称。

（原载：Automotive News 作者：Nick Gibbs）