本田打造“特斯拉终结者”
公司在东京车展上展出的Clarity氢燃料电池汽车。
日本宇都宫 -- 本田汽车公司(Honda Motor Co.)已进行了两拨快速传动系统“大整改”，触及直喷系统和涡轮增压系统。如今，公司又迈入了全新的领域。
这次本田准备了1系列独特技术，包括新1代插电式混合系统、超稀燃发动机(Ultralean burning engine)、10速变速器和氢燃料电池。
这揭露了本田公司未来5年的动向，也说明了这家汽车生厂商将如何寻求极致，达标更严格的燃料经济和排放要求。
东京车展之前，本田就在公司位于东京的研发中心公布了这些技术。本田技术战略负责人Keiji Ohtsu表示，“我们丰富了公司的阵容。”公司的工程师乃至在斟酌打造1款4轮驱动全电动跑车的可能性。项目负责人将其称为“特斯拉终结者”。
2012年末，本田依托旗下“地球梦(Earth Dream)”系列发动机开始了全方位“进攻”。公司率先升级了旗下自然吸气直喷发动机和无级变速器，而后又新增了多款涡轮增压发动机和更重视性能的双离合变速器。
本田的新1轮技术大研发始于公司在东京车展上展出，将于明年上市的Clarity氢燃料电池汽车。
预计到2018年，本田将利用该平台打造1款新的插电式混合动力汽车。届时，新车型的可行驶里程将比当下本田雅阁(Honda Accord)插电式混合动力汽车的13英里多两倍。
另外，本田还称旗下适用前轮驱动车辆的全新10速行星变速器为世界首创，有望登陆歌颂(Acura)RLX和本田Odyssey等较大车型。这款变速器将采取内部研发。
本田称，新10速变速器可将车辆的燃料经济性提高6%、加速表现提升14%。换挡速度也将快30%。
本田旗下改版CR-Z，操控非常精准。
同时，本田计划推出新1代内燃机，热效力可达50%。要知道，目前本田旗下顶级发动机的热效力还不到40%。如何实现？答案是HLSI(Homogenous Lean Charge Spark Ignition)技术。
除提多发动机的热效力，该技术还能下降燃烧温度，从而减少氮氧化物的排放。
最后，本田还在研发1辆全轮驱动电动汽车，其操控非常精准。1群年轻的工程师正瞄准将在卡罗莱纳州举行的派克斯峰大赛，他们改装了1款CR-Z混合动力掀背车，为其配备了与行将上市歌颂NSX跑车类似的马达。
项目总工程师Yutaka Horiuchi表示，本田也在斟酌这款马达的商用化。但斟酌到本钱，可能唯一高端车型才会使用该系统。Joked Horiuchi表示：“这就是我们的特斯拉终结者。”
（原载：Automotive News 作者：Hans Greimel和David Undercoffler）
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