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奥迪加速信息娱乐和驾驶员协助系统创新

2017-08-02 14:23:00

奥迪加速信息娱乐和驾驶员协助系统创新

2017年款奥迪Q7跨界车上的驾驶员协助系统

奥迪电子开发部主管Ricky Hudi表示，得益于公司的创新电子架构，奥迪(Audi)可在更短时间内推出适用于车内信息文娱系统和驾驶员协助系统的强劲处理器。Hudi称，凭仗性能翻倍的处理器和更快的图象处理，奥迪远领先其他竞争对手，可为用户提供3维车内体验。以下是他与《欧洲汽车新闻》(Automotive News Europe)总编Douglas A.的采访进程：

Q:在互联汽车的推行中，缩短创新周期，更好地与消费电子制造商竞争，这相当重要。奥迪是如何加速创新的？

A:我们引进了MIB，也就是指模块化信息文娱平台的概念。这类平台是将系统中更新速度不同的部份区分开，比如音响、公放和诊断系统等部份更新较慢，而图象处理器、计算能力、导航系统和互联功能就属于更新较快的部份。我们会把这些更新换代很快的部份集中在MMX，也就是多媒体扩大板上。在有MIB概念之前，我们是从1级供应商处购买完全的信息文娱系统，而后内部开发人机接口。那时，我们的周期大概在7到8年。2012年，我们在新奥迪A3和大众高尔夫(Volkswagen Golf)上利用了第1代MIB；18个月后，我们配合奥迪TT的虚拟驾驶舱，推出新版MIB；1年后，奥迪Q7采取了下1代MIB；2015年，我们的新奥迪A4搭配了基于MIB概念的虚拟驾驶舱和奥迪平板。未来，在2016年底或2017年初，我们还将推出MIB⑵+。奥迪将不断升级更新硬件和软件部份，推出1代又1代MIB。

Q:这1进程的关键部份是甚么？

A:软件非常重要，由奥迪与我们的合资公司e.solutions共同负责。我们合作整合来自世界各地的软件栈(Software Stack)，然后打造人机接口。固然了，我们依然需要1级供应商，但他们主要负责慢更新部件，和机械和硬件部份的整合。你能看出来这类流程极具革命性。不到1年，我们就将推出1个新版本，这是实实在在的成果，而不是甚么PPT。到目前为止，这是其他任何公司都没法实现的。

Q:合作对自动驾驶有多重要？

A:合作非常重要。自动驾驶很复杂，你不可能从任何1家供应商中找到需要的1切。这需要1个能干且经验丰富的团队。举个例子，我们zFAS是中央驾驶员协助系统的控制单元，采取了多个高性能处理器，分别来自Mobileye、英伟达(Nvidia)、Altera和英飞凌(Infineon)。很明显，软件对我们相当重要。奥迪选择和维也纳的TTTech合作，他们是肯定性以太网(deterministic ethernet)和实时安全相干软件的专家。在领航驾驶中，你必须确认信息能够到位。如果处理器有任何误算，1定要立刻辨认出来。

Q:为了继续发展领航驾驶技术，奥迪还需要甚么？

A:极大的计算能力。我们的革命性zFAS具有750giga的计算能力，这大概与1996年世界上最快的超级计算机相仿。zFAS是奥迪领航驾驶系统的“大脑”，电耗仅为30瓦。要知道，那些较老的超级电脑耗电动辄500到800万瓦。这么1比较，你就可以看到其中震天动地的进展。

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