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未来的自动驾驶汽车很可能会紧紧盯住驾驶员

2017-01-23 00:04:16

特斯拉是推动自动驾驶技术的所有公司里最为激进的，这致使公众对其关注度不断上升，同时汽车行业也在审视其技术配置的安全性问题

不管其动机和意图如何，特斯拉的Autopilot也不过是驾驶辅助系统，在乏味的公路驾驶进程中可以在某种程度上帮助驾驶员。这套系统在本质上整合了自适应巡航控制和车道保持辅助功能，而这2者又恰好在多数时间内可以很好地配合而已。

但是Autopilot这个名字本身又屡遭诟病，由于多数人认为它可以完全控制车子。特斯拉的Autopilot也有这个功能，但是最少就陈说层面而言，它还是需要驾驶员保持戒备并随时做好参与的准备。

问题是车辆如何才能知道驾驶员是遵守上述提示还是正在打盹呢？要求驾驶员将手放在方向盘上，并且在探知他们未遵照规则时加以提示。但是，Tarek el Dokor在IEEE Spectrum网站上提出1个非常尖锐的问题：将手放在方向盘上并不是同等于全神贯注地关注路况。

驾驶员的手可以放在方向盘上，而他们的心思却在到处游走。眼睛也是一样道理：他们可以1只手扶住方向盘，而眼睛却在聚精会神地看电视剧。在这类情况下，他们能够对正在前方右转的白色拖挂车做出恰当反应吗？

解决方法是时刻监督驾驶员的专注程度，而做到这些有几种方式。最多见的是采取面对驾驶员脸部的摄像机，它可以追踪驾驶员的眼睛或其全部脸部。其他较为复杂的方法包括了解驾驶员的习惯并纠正任何不正常的驾驶行动。

而即使是驾驶员的认知程度可以加以评估的话，还有1件事必须解决：在必要时将车辆的控制系统交回到驾驶员手中。不管是第2阶段的自动驾驶（我们正身处此阶段）还是第3阶段（有限的自动驾驶），这个转换都肯定会产生，而这也就是为何监督驾驶员的行车关注度是如此重要的缘由。

那这样的系统会使得第3阶段的自动驾驶汽车几近就碌碌无为了吗？需要在驾驶员眼睛走神的瞬间就开启蜂鸣器然后切断手动驾驶吗？只要车辆没法提供真实的放松感觉，有人就会开始人工参与吗？我们没法断言，而这是汽车制造商的唯1前途：他们要尽量地减少驾驶员没法避免的碰撞而带来的风险，并且归根结柢，这是自动驾驶汽车的全部使命：挽救生命。

（原载：LeftLane作者：Vlad Mitrache）