中国制造1号邮轮下月首航南极7万多一张票

9月6日，中国首制极地探险邮轮“1号邮轮”被招商局集团交付给美国一家公司，这艘邮轮被命名为“GREG MORTIMER（格雷格·莫蒂默）”号，后续将租给澳大利亚的极地探险公司Aurora Expeditions运营。

订票网站信息显示，邮轮的南极首航将于2019年10月31日开启，航期12天，首航船长就是探险家格雷格·莫蒂默本人。票价从1.05万美元至1.18万美元不等，折合人民币约7.2万至8.1万左右。目前，首航船票均已售罄。后续，该邮轮还安排了2019年圣诞节南极洲之旅、北极完成之旅、冰岛、巴拿马运河等极地或探险之旅，最长航行25天，费用最低4800美元每人。也就是说，最少花3.5万左右，就可以体验一次中国制造的1号邮轮之旅。

首航12天票价7.2万左右

北青报记者在官网看到，1号邮轮“格雷格·莫蒂默”的首航时间是2019年10月31日，此次航行将去往南极，出发地为阿根廷的乌斯怀亚，航程为12天。著名的探险家和冒险家格雷格·莫蒂默将成为新船首航的探险队长，这艘邮轮也是以他的名字命名的。

网站信息显示，此次票价从1.05万美元至1.18万美元不等，折合人民币约7.2万至8.1万左右。目前，首航船票均已售罄。

具体行程为：

第一天，抵达乌斯怀亚；

第二天，在乌斯怀亚登上“格雷格·莫蒂默”；

第三天，穿越德雷克海峡，邮轮上会提供重要的野生生物指南和生物安全指南，并开始讲座计划，帮助游客了解更多有关南极洲历史，野生动植物和环境的信息；游客还可以观看和拍摄许多海鸟，包括雄伟的信天翁和巨型海燕；

第四天，德雷克海峡和南设得兰群岛，这时就接近南极半岛的尖端了，可以看到第一座冰山，如果天气允许，可能会在下午晚些时候首次登陆南极洲；

第五天到第九天，南极半岛，这时，游客每天将经历18-20个小时的日光，根据天气情况，探险团队将利用他们的专业知识来设计日常航行，游客可以有各种各样的选择，比如每天尝试两次着陆或利用“十二生肖”游览、沿着壮观的冰崖巡游、跟随在表面附近喂养的鲸鱼、登陆大陆及其近海岛屿、参观企鹅栖息地等等……游客可以从世界上最南部的邮局企鹅邮局发送明信片回家；

第十天到第十一天，穿越德雷克海峡，这两天是返程，团队会通过讲座和电影演示来完成游客的南极体验，当邮轮接近南美洲的尖端时，船长可能会在天气和时间允许的情况下，在传说中的合恩角附近航行；

第十二天，在乌斯怀亚下船，早上8点左右，会在乌斯怀亚开始下船。

除了此次南极之旅之外，该邮轮还安排了“2019年南极洲的圣诞节”、“野生苏格兰”、“北极的宝石”、“北极完成”、“南乔治亚岛和南极奥德赛”等其他探险项目。其中，最贵的项目是“在南极洲的日食”，每人为23700美元，折合人民币16.5万元；最便宜的是“哥斯达黎加和巴拿马运河”，每人4800美元，也就是3.5万元左右。

1号邮轮可容纳120名游客

1号邮轮，也就是格雷格·莫蒂默邮轮长104米，型宽18.4米，设有135个舱室，可承载254人。这254人包含船员，仅论游客的话，这艘专门建造的探险船可以容纳100名登陆乘客以及极地地区的皮划艇运动员和潜水员，平均120人次。

格雷格·莫蒂默的房间分为：船长套房、小型套房、阳台套房、阳台客舱、双床房、三人间等类型的客房。其中，1间船长套房面积为44.5平米，配有大型休息区，阳台，步入式衣柜和独立浴室；4间小型套房也拥有阳台，房间配备有双筒望远镜；2间阳台套房设有私人阳台，落地窗，独立浴室和舒适的办公区。

数量最多的房间要数阳台高级客舱，根据船舱的大小，分为A、B、C三种舱室类型，分别有23间、21间、14间，通过内部楼梯和电梯可以进入甲板。

另外，还有价格较为便宜的双床房和三人间，8间双床房和6间三人间均配有舷窗和独立浴室，而且这些房间靠近泥室和装载平台。

多项设施专为极地探险准备

在这艘邮轮上，设有许多专为极地探险而准备的设施。比如“液压观察平台”，该平台提供欣赏船外壮观景观的最佳视野，该平台可由甲板进入，两个平台液压折叠后，游客可以一览无余地欣赏海洋生物和海鸟。除了这一观察平台外，船上还有许多“观察点”，从室内180度休息室到室外360度开放式甲板，包括8层甲板，还有7层270度开放式日光浴平台，都允许游客欣赏窗外风景。

在岸上游览方面，格雷格·莫蒂默根据天气和行程，每天可以进行两到三次着陆，观看从岩层、古代遗址或者是可爱的企鹅群。邮轮上的4个专用的“十二生肖登陆平台”是一大特色设计，介绍称，“十二生肖”允许游客近距离接触冒险区域，可以潜入1号邮轮无法触及的区域，让游客话更多时间探索每天2-3次的着陆，邮轮上有专门的登陆平台，可以轻松快速地装载“十二生肖”。

再如“定制活动平台”，在邮轮上，提供许多额外的活动，包括皮划艇、潜水、攀岩、滑雪……这个区域还包括宽敞的泥房中的个人储物柜和潜水服的快速干燥区域，帮助游客在探索后快速取暖。不过这些活动大多是额外收费的。

邮轮生活丰富 包括专家演讲活动、图书馆、各种餐饮提供

在餐饮方面，格雷格·莫蒂默称，“我们的目标就是为您提供最好的酒店服务。从官方船长的欢迎开始，作为我们的客人，您可以享受24小时免费咖啡，茶和小吃，以及各种不同的菜单选项和餐品”。

船上还有家庭式餐厅，“非常适合与新探险家庭交换故事”，还可以提供私人用餐区，晚上酒吧还提供各种招牌葡萄酒、啤酒和软饮料。

在旅行的最后一天，格雷格·莫蒂默团队还会举办一场特别的告别四道菜晚餐和鸡尾酒会，用这样的方式告别此次旅行，还可以巩固与遇到的人们的友谊。

此外，格雷格·莫蒂默还安排有丰富的船上活动。比如在探险活动中，会有专家在宽敞的演讲室中进行演讲，这些演讲通常包括历史和文化对生物学和气候变化等广泛主题；图书馆、多媒体中心、健身中心、桑拿浴室和水疗中心等为游客提供更多的服务。

在安全方面，格雷格·莫蒂默拥有高级别的安全性，采用劳斯莱斯稳定系统制造。假如邮轮驾驶室遭遇失水或失火的紧急情况，可通过操控安全返港控制台，依靠邮轮自身冗余动力安全返回就近港口。即使在恶劣海况下，安全返港续航能力也可以达到1500海里，设计完全满足邮轮返回港口的航行距离。在船上还拥有一个医疗中心，训练有素的医疗团队可以及时提供必要治疗。

中国船史上第一艘极地探险邮轮

这样先进的极地探险邮轮是由中国制造的，“1号邮轮”是招商局工业集团（简称“招商工业”）极地探险邮轮系列项目的首制船，据悉，这是中国造船史上第一艘极地探险邮轮，开辟了“邮轮中国制造”的先河。

据了解，“1号邮轮”是由招商工业与美国SunStone公司签订建造7+3艘极地探险邮轮合同的首制船，去年3月16日在招商工业海门基地开工建造。该邮轮船长104.4米、型宽18.4米，设计吃水5.1米、船舶8035总吨、最高航速16.3节，设有135个舱室，可承载254人。在一年半的建造周期内，技术团队攻克了薄板焊接变形、安全返港、振动噪声控制、复杂协同作业等一百多项技术难题，顺利下水、试航，比合同工期提前两个月交付。

该邮轮具有系统复杂、符合极地航行高要求等特点。与经济型的大型邮轮不同，作为服务于特定市场、高端乘客的小型极地邮轮，其单位空间的结构及系统更复杂，对设计与施工的要求也更高。邮轮上集娱乐、休闲、美食、海洋探险、水上运动等设施于一体，满足世界最严苛的安全返港、美国公共卫生署、美国海岸警卫队等相关规范以及极地规则要求，适合于无限航区，安全、绿色、经济、科技，其先进性、独特性在全球范围内均处于领先地位。

“1号邮轮”采用先进的电力推进和控制系统，在船型设计、室内布置、噪音舒适性和能源消耗等方面具有独特的技术优势，并按照最新的极地参数标准打造，确保邮轮在极地区域航行时能达到更高的安全和环保要求。该邮轮符合较高的船舶抗冰等级1A级标准，即该级别的船舶能在布满浮冰的河道上以不少于5节的速度前行。同时，增添了系统防寒设计和人员防寒装备。多项设计在国内均无先例可循。

文/北京青年报记者 温婧

责任编辑：侯慧雪(EN081)