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绿城弃融创改嫁中交建后三大问题待解融绿平

2020-11-19 11:04:16

绿城弃融创改嫁中交建后三大问题待解：融绿平台何去何从？_中心

宋卫平出让绿城（专题阅读）中国24.288%股份给中交建团体；中交建团体与九龙仓成绿城中国并列第一大股东.

备受注视的绿城中国股权交易风波终究尘埃落定。昨日下午4点，中国交通建设团体与绿城控股团体大股东宋卫平及其他关联股东在杭州正式签署

协议：宋卫平以60.13亿港元出让绿城中国24.288%股分给中交建团体。转让完成后，中交建团体与九龙仓成为绿城中国并列第一大股东，将派出部份管理人员，参与这家港股上市公司的经营管理。从7个月前牵手融创，到以后的悔婚风波，再到如今情定央企，宋卫平称，绿城中国的股权买卖不能再有第三次。

与融创合作不愉快

注意到，这次中交建团体购买绿城中国股分的交易价格，与此前融创孙宏斌收购的价格基本一致。今年5月22日，融创中国宣布拟以62.98亿港元收购绿城中国24.313%股份。终究，融绿股权收购案于今年10月底爆出风波，尔后两个月内，从内部信息到口水战，从抢公章到全武行，纠纷层层升级，终究演变成一场商业闹剧。后在多方调停下，交易双方再回谈判桌，历经持久拉锯式谈判，最终究12月19日融创、绿城双双公告，终止上述股权收购协议。

对此前与融创的合作，宋卫平在昨日下午的发布会上毫不客气地定性为野合，并称半年之前的合作不那么愉快，尤其是不能让客户们快乐，还有我们多年的合作伙伴也不开心，所以让不开心成为过去。宋卫平直言，与孙宏斌的关系曾是合作伙伴，也是同行，到今天为止也应当算是朋友，乃至依然算是兄弟，但他同时又说：兄弟可能靠不住。

而宋卫平为绿城中国新谋的婆家远比融创资历深厚，其央企背景深得老宋欢心。资料显示，中交建团体是国资委监管的重点央企，旗下中国交通建设于2006年在港交所主板挂牌上市，A股平台则有中国交建、振华重工。而据了解，在此次合作前，绿城方面与中交建团体已有过一次小范围合作，即位于海南三亚的中交绿城高福小镇项目。

3大后续问题待解

对央企的强势进驻，未来的运营进程中，到底谁说了算，是业界关心的问题。在昨天签约现场，联姻双方显得一团和气，都表示合作以后就是一家人，不分彼此。但据了解，宋卫平希望，对方（中交建团体）未来只在董事会层面负责中远期战略规划，比如走出国门、拓展海外市场等，但具体项目的操作仍是以绿城中国的老团队为主。这与当初将股分卖给融创完全不同，也是宋卫平宁可冒着背信弃义的骂名终止与融创的交易，为绿城中国的股权另觅买家的最大缘由。

不过，宋卫平所希望的格局，在往后双方合作中是否是能够终究实现，仍是疑问。有与中交建团体合作过的供应商就曾泄漏，作为大央企，其有一种与生俱来的强势。有市场人士分析，中交建团体占据大股东之位后，在绿城中国内掌握多少话语权仍是未知。且作为央企，中交建团体管理层人事常见例行变动，这对双方未来的合作也许会有间接影响。

而此前与融创合作期间遗留的人事问题也是1大困难。昨天发布会现场透露的信息是，待交易完成，几天时间内融创管理团队将会离开。这1进程中，难免绿城中国内部将经历一次人事震荡，这对公司的管理和稳定将是一次严峻考验。

巧的是，也是在昨天，融创与绿城各占50%股权的合作平台公司上海融创绿城投资控股有限公司，将旗下项目位于上海的绿城盛世滨江移动办公楼整体出售，作价31.26亿元，买方则是歌斐资产管理有限公司。而这宗交易以平台公司名义售卖，也牵扯到另外一个至今还没有解决的问题在孙宋二人注定分手以后，当初热恋的爱情结晶融绿平台公司将何去何从？

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