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底特律之殇谁之过过度单一依靠汽车业图

2020-11-20 11:28:17

底特律之殇谁之过：过度单一依托汽车业(图)

-底特律市区破败不堪

很多人认为底特律破产是因为汽车业出了问题，但事实上美国汽车业健康得很，底特律的问题出在过度单一依托汽车业。而对出手相助底特律，美国联邦政府表现得不感兴趣，地方政府也没有积极求援。

决策失误管理低效

美国三大汽车业巨头通用、福特和克莱斯勒去年事迹都创下了近年来最高纪录，成为拉动美国经济复苏的功臣。今年美国汽车销售有望达到1530万辆，再次逼近2007年1600万辆的历史最好成绩。

更重要的是，三大汽车公司并没有阔别底特律。通用总部在底特律市区，零部件生产商大多位于底特律北部卫星城，福特和克莱斯勒总部都距底特律不远。

奥克兰郡副郡长吉布说，底特律之所以走到今天这步田地，政府决策失误和管理低效要负很大。底特律市区企业所得税一度高达40%，而周边小城市企业所得税在7%至15%，还提供优惠政策和优质服务，因而厂商们开始“用脚投票”———离开底特律。

白人和中产阶级离开，留下的是大量非洲裔美国人，占城市人口80%。如今底特律三分之一的人生活在贫困线下，失业率超过20%，社会治安加速恶化，再加上腐败横行，城市竞争力直线下滑。

吉布说：“当丧失优势时却没有替换产业，城市单一产业的弊病很快就暴露出来。可以说，底特律面临的困境是老工业基地的典型代表。”

联邦政府不肯援助

底特律负债约为185亿美元，如果联邦政府参与援助，估计需要200亿美元。与2009年出资救助克莱斯勒和通用不同，白宫对救助底特律一事有些“置身事外”。

回答是否可能救援问题时，总统发言人卡尼回答：“固然，我们会像对这个国家的其他城市一样，与那座城市合作，与市领导层讨论政策、提出建议和尽我们所能予以帮助。不过碰到破产问题……那应由地方领导人和债权人解决，我们将以火伴身份努力帮助这个城市。”

副总统拜登的回答是：“我们能帮助底特律吗？我们不知道。”

地方政府消极应对地方政府的表现也难言积极，底特律提出破产申请后，地方领导人没有推动求援。

底特律市所属密歇根州州长斯奈德说：“人们不应当期待紧急支援，无论在联邦政府还是州政府层面……就州政府层面，我们想当好支持火伴，我认为联邦政府也是这么想的。”

密歇根州议会同样没“嚷着求援”。议员莱文说：“我们现在要做的不是往前冲，而是慎重思索。”(张保平韩墨郑思远)

原标题：底特律之殇谁之过：过度单一依托汽车业(图)

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稿源：环球

作者：张晓芳